与其抵制美系 不如支持自主品牌！这些国产车型品质不输合资！

早前为艾瑞泽7的销量低迷打抱不平过，而艾瑞泽5的出现终于挽回了艾瑞泽家族的声誉。“水元素“的外观设计动感而柔和，没有随大流地追求硬朗、激进，至于合资品牌都是一流的造型。符合合资主流水平的1.5L+CVT动力总成，亦摆脱了自主品牌动力不足的固有印象。艾瑞泽5所运用的iAUTO核心技术平台2.0，在品质、技术上有了比肩合资品牌的底气，体现出了自主品牌的生产体系先进性。同时在5.89万的起售价情况下，仍然能够全系标配ESP车身稳定系统，从外在到内在都充分地体现着奇瑞作为自主品牌对消费者需求的关注。

外观要大气、安全配置有丰富、开起来最好要有高级感、价格还不能太高，这些以往合资品牌都无法达成的要求，在吉利博越身上都被一一实现了。与沃尔沃技术团队的深度合作，使得博越在造型设计以及做工品质方面都有着媲美合资品牌的优势，而更重要的是，在安全表现方面更有着超越合资品牌的表现。博世ESP9.1组件、城市预碰撞安全系统、ACC自适应巡航、LDW车道偏离警示等等，都是具有现实意义且表现出众的安全配置。吉利博越的意义，无疑是让中国汽车工业站在了新的起点，价廉不再等同于低质。

2011年，当国内SUV市场被CRV、RAV4、途观等车型垄断的时候，长城推出了哈弗H6向国内SUV市场发起了冲击。尽管哈弗H6不是第一款自主SUV，但却是最有历史意义的一款车型。跟CRV相仿的底盘结构、成熟的三菱发动机、宽裕的空间表现、合资A级轿车的售价，国内消费者第一次如此轻松地迈过了SUV这道门槛。此后，哈弗H6正式拉开了自主品牌进军SUV市场的大幕。而如今经历了数次改款的哈弗H6，早已以月均4万+的销量位居SUV销量榜榜首。更好的品质、更低的价格，哈弗H6依然是国内SUV炙手可热的的一颗巨星。

逆向研发，是许多自主品牌的发展路径，广汽传祺也不例外。但如何在充分吸收外来技术的同时，进行自我的提升以及创新，是一道关键的命题，传祺GS4身上则充分地表现出了优秀的解题能力。在经历了长期的技术攻关以后，1.3T发动机的动力数据取得了革命性的突破。1.3L的排量能够产生出137Ps的最大马力以及202Nm的最大扭矩，动力表现不仅远超合资主流水平，燃油经济性也表现出了一流的水准。任职奔驰多年的设计家——张帆，以独特的理解赋予了GS4别具东方意蕴以及饱满的力量感，在造型上创造了自主品牌前所未有的震撼力以及现代感。大家风范，想必是一众车主对GS4的评价。

许多人记住了荣威RX5，缘于一场马云出席的发布会，以及发布会上所展示的各种突破性的智能互联功能。但荣威RX5真正值得被说道的，其实更应该是其设计所体现的极高品质感。包括与大灯相融的中网、内折的立体腰线、光影流动的形面拐角，这些看似理所当然的设计，实则是上汽荣威团队长达数年时间的的品牌基因探究。要在车身上实现高水准的精致感，对生产工艺有着极高的要求。例如那道令人印象深刻的显峰腰线，就需要小于3.5mm的车身钣金倒角半径工艺作为技术支撑。德国大众车型标志性的高品质精致感，就是这种工艺美感表达的代表，而荣威RX5作为一辆自主品牌SUV，却能够紧追德国大众，实属不易。

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