累计销量300多万台的别克神车还值不值得买？

上汽通用官方正式放出消息，一度作为国内家用车代表之一的别克凯越即将在八月份正式停产。凯越自2003年正式在中国进行生产，十三年来累积售出将近300万台。

别克凯越既然马上就要停产，作为一款名字被国人熟知的家用轿车，不妨小编带大家回忆一下，再看看这台十三年来给无数家庭留下回忆的家用车有过什么样的经历。

凯越可以说是通用集团收购了韩国大宇汽车集团以后全球化战略布局的先头部队之一。别克凯越（Excelle）的原型正是来自于韩国大宇的Lacetti。在2003年，别克凯越正式在国内投产进入市场。凭借着别克的品牌影响力，别克凯越的销量在上市之初就一直保持着相当高傲的姿态。

同样也因为别克凯越的名气和高销量，在凯越三厢版上市后不久，凯越也出了改良款的两厢车型HRV和实用性更强的旅行版本车型。在十二三年前国内两厢车还是相对稀罕的时代，HRV的出现也可以说引起了不小关注度。

在这之后凯越的设计能力开始展现出疲态，正式改款已经距离头款车型上市过去了将近6年的时间。但也只是保留了动力总成，对于车灯造型和外观的设计稍作修改。

最近五年来凯越也加快了升级的步伐，在技术平台和动力总成上也进行了更新，但无奈由于最近几年无论是自主品牌还是合资品牌对于紧凑型轿车的研发力度也在不断增加，凯越的竞争力也是稍显不足。

凯越现在依旧是很多家庭作为第一辆家用车购置的待选项目之一。由于便宜的售价和不错的经济性，在油耗表现上也还算省心，同样也因为十多年来积攒下的口碑，不少人对于凯越还是抱着相当信任的态度。

现在的别克品牌产品线越来越丰富，轿车阵营从英朗到君越，SUV有昂科拉和昂科威两位悍将。凯越作为上汽通用别克的高销量代表之一，现在选择停产，颇有些功成身退的意思。以现在别克的车型表现，凯越的产品力确实显得有些竞争力不足了。

小编结语：凯越这车型跟小编也算是有过一段渊源，如今停产，多少有些感触。小编则认为，或许以“凯越”之名的车型是停产了。但是在汽车模块化生产的今天，或许在不久的将来，我们还能看到以凯越为原型的汽车陆续出现在我们眼前，为更多的家庭带去更实惠和更高质量的产品呢。

PS：或许有些最近刚入手凯越的朋友会有一种担心，凯越停产了保养维护会不会麻烦？这一点朋友们倒不用太担心，汽车的零配件的供应都是长期的，并不会因为一款车停产而导致没法维护保养。而且现在的汽车都是平台化模块化生产，多数零配件都可以互通。买了凯越的朋友们放心用好了。顺道提一句，既然马上要停产，凯越的降价幅度很可能会进一步加大。有兴趣的朋友可以加强对于凯越的关注啦~~

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