这台比跑车还快的四门运动豪华轿车 竟然藏了这么多小秘密...

视频为教授在德国试乘Panamera体验的随手拍，视频最后有亮点，一到要坚持到最后！

下方视频为Panamera的技术解释视频

下方视频为官方展示视频

作为保时捷唯一的四门运动豪华轿车，Panamera在不久前完成了换代。这一次的换代车型代号971，除了外观重新瘦身，向911看齐之外，新款Panamera还用上了一批批相当强悍的技术，而最终的结果是，Panamera居然在纽北跑出了7分38的成绩，真让人感叹换代车型又上了一个台阶。

目前发布的两款车型分别为Panamera 4S和Panamera Turbo，分别搭载2.9L V6双涡轮发动机和4.0L V8双涡轮发动机，其中Turbo版本更是能爆发出550匹最大马力。而这一切，都得归功于保时捷那帮逆天的工程师。

不说可能大家不知道，V8版本的发动机采用了一个全新的中央涡轮布局，喷油器位于燃烧室中央，另外还能根据需求关闭部分气缸，变为四缸模式，最直接的好处就是使得燃油经济性最大提升至30%。

上年中期改款后的911(991)都用上了后轮转向技术，而这项技术也作为选装配置运用到Panamera上了。而诸如主动悬挂管理系统(PASM)，加强设计后的空气悬挂系统，扭矩引导系统(PTV)等等，这一系列黑科技要细说的话，恐怕得请厂方的工程师出马。可以肯定的是，Panamera的道路行驶质感，绝对会让人无法抗拒。

最吸引眼球的地方莫过于Panamera那个分段式的尾翼了，在舒适和运动模式下，尾翼会以不同的方式打开，以获取足够的下压力。

上代Panamera最为人诟病的，可能就是整体稍臃肿的车身线条了。而这一次，保时捷的设计师团队花了很大的功夫，将Panamera的尾部改为和911(991.2)接近的风格。的确，修改后的尾部显得更加流畅，后部车顶高度也相应下调了20mm，而且车身腰线也显得更加动感。

保时捷有一个很明显的特点，就是每一款车型换代，都必定会更上一层楼，而其中厂商所花费的精力和投入，都是难以量化的。所以这样的车企，是非常值得国内车企学习的。

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