新思域值不值得买？我们找茬了一周后有了答案

如果要选出本年度最火的本田车型，那必须就是十代思域了。九代思域在国内惨败之后，换代后的思域引入国产之后，直接就引爆了这一级别的市场。而且让人惊喜的性能表现，更是让不少本田粉们大呼过瘾，十代思域真的有这么好？还是亲自上车折腾一下才行的。

不得不大赞的动力

搭载1.5T地球梦发动机，最大马力177匹，百公里加速7秒多，十代思域的动力表现可以说绝对是超越了预期，在路上只要你有需要，一踩下油门踏板，思域的动力响应确实很快，而且真的能跑得挺快的。加上搭载的是CVT无级变速箱，在市区行驶基本不会有任何觉得动力接不上的问题。

如果说你不满足于市区游走，乐意上山享受驾驶快感，那么十代思域一样能让你笑容满脸，满载而归。毕竟动力输出摆在那，不过这时候你可能会更需要的是手动版本，这也是不少本田粉为之称道的地方之一。

然而如果你觉得十代思域够快，想跑直线，那你得注意一下的就是，十代思域会有扭矩转向的情况出现，这应该和这具发动机较早到达峰值扭矩有关。按人话来说就是会因为输出动力过大而使车子方向偏向一边，如果不熟悉这辆车的话，难免会有一些不好的事情将会发生。

调校得最软的悬挂

国产后的十代思域，据说是思域里悬挂调校得最软的版本。也难怪，在天朝遇到一些路况一般、路面坑坑洼洼的情况那是经常有的事，再加上中国消费者还是偏舒适为主，所以软一点，并没有错。但亲身体验之后的感觉是的确比前两代思域要软上不少，但车感在同级车型中还是保持着较高水准。而且方向盘虚位较少，攻一些急弯并不会让你觉得力不从心。

和谐的内饰和配置

记得曾经有一些朋友吐槽过九代思域的内饰画风不太对，这一次十代思域的内饰...其实就是普通得再普通不过的本田风格内饰，而且给人的第一印象就是非常简单，仿佛就是让你专注于驾驶，只要好好看着前方就行了。不过全液晶仪表盘还是会让人比较欣喜的。

我们试驾的这台思域，配置了ACC定速巡航，车道辅离系统和并线辅助和主动制动安全系统，也就是Honda Sensing一类的配置，当然到底实不实用，只有试过了才知道了。

前段时间思域刚上来，基本都是好评如潮，而且现在想买新思域，某些地区还是一车难求，可见思域的吸引力还是很足的。只不过一分钱一分货，售间区间为12.99-16.99万元的十代思域，指望它开出跑车的感觉，那肯定不可能了，但是能在这个价位做到家用和性能相平衡，十代思域还是做得不错的。

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