都说要买SUV 但哪种SUV才是真爱？

在过往，大多数主流消费者心中的SUV只有两种售价。一是以合资紧凑型SUV为代表的20万售价区间。二是以自主品牌为代表的10万售价区间。这两个售价间的差距大的有点儿扯着蛋。品牌更好的合资紧凑SUV价格太贵，价格划算的自主紧凑SUV又爱闹小毛病，而售价恰好处于两者之间的合资小型SUV的出现无疑让消费者找到了一个很好的平衡点。

对于那些潜在的合资紧凑型轿车以及自主紧凑型SUV的潜在消费者来说，合资小型SUV既在外形上达到了适度的高大威猛，产品质量也不需要作太多的担忧，更重要的是不必要在原有的预算上再增加购车费用。当然，善于把市场价格压低的自主品牌，目前已经把自主小型SUV的售价拉到了5-8万元的区间。无论如何对于消费者来说，买一辆小型SUV都是一桩划算的买卖。尤其对于崇尚SUV的年轻人来说，无疑是极为适合的“第一辆车”。

SUV的越野性能一直被认为是伪需求。一来大多数的SUV车主都是在城市路况用车，不需要太高的离地间隙。二来大多数的SUV采用两驱形式或是采用多片式离合器的适时四驱系统，四驱性能有限。不过根据我的经验，在那连路政叔叔都不管乡村道路或是田间小径，有着各种各样的炮弹坑以及石块土堆。虽然说这比轿车多出的30、40mm的离地间隙不能完全让小型SUV避免兜底。但这能塞进大半个拳头的空隙里，恰恰能够有效地覆盖过大部分碎石的尖锐位置，有效降低底盘的损失。

在早前，我就曾在河南省的木兰围场体验了一段难度较低的越野路况，驾驶的小型SUV的底盘能够有效地在凹凸不平的路面情况下，过滤掉易拉罐大小般的尖石。对于那些周末到郊外游玩的人来说，小型SUV的实用性是极强的。

说实话，在目前的消费者当中有一种“以大为好”的风气，轿车要大的，SUV要大的。可大伙常常忽略了自己最常用的用车环境----一个人开车。在中国，汽车空载率远比欧洲国家要高。购买更大的车型不仅需要付出更高的购车成本，在用车的过程中，也需要付出不必要的油耗费用、车船税费用等等。

既然大家只认SUV，小型轿车自然是入不了消费者的法眼了。那小型SUV在满足外形装逼以及功能性略屌的基础上，还能够提供比紧凑型SUV更低的用车成本。同时，在北上广深等一线城市，拥挤的交通以及狭窄的停车位是每一位车主都需要面对的事情。小型SUV凭借短小精悍的体型，面对上述的情况下，更得心应手一些。

虽然说小型SUV兴起的时间不长，消费者当中也不乏“不就一小型车”等偏见，但在我看来，小型SUV的出现能够让徘徊在紧凑SUV与紧凑轿车之间的消费者找到一个绝佳的平衡点。既不用心疼钱包，又能体验到SUV多功能性的用车优势。在消费者日常最为关心的用车成本上，也有很出色的表现。对于大多数主流的消费者而言，小型SUV都是一个再好不过的选择。更何况各大厂家越来越重视小型SUV的生产研发，年轻个性的外观，先进高效的动力总成纷纷出现在小型SUV身上。那些被消费者惦记的中级车的品质化，也正渐渐在小型SUV上有所体现。

分享到