有人喜欢开手动挡吗？手动挡车型也可以很高级你知道吗？

10-17 11520 杜炬豪

据国外媒体消息，法拉利首席技术官Michael HugoLeiters接受采访时表示，法拉利未来将不会再推出手动挡车型，因此，California成为了法拉利最后一款可以选装手动变速箱的车型。

听到了这个消息，作为法拉利车迷的教授不禁为之震惊，而震惊以后，更多的惋惜。在这个微凉的傍晚，教授不禁在思考，连跑车都开始放弃手动变速箱了，那这个变速箱还有存在的意义吗？

双离合真的比手动挡要快

要评价一个变速箱的性能，主要看它的换挡逻辑、平顺性和换挡速度。从换挡逻辑和平顺性来看，双离合的表现主要跟厂商的调校有关，实际表现也是有好有坏的，而手动变速箱则主要跟个人的操作有关，新老司机的差别也很大。所以最具可比性的应该是两种变速箱的换挡速度了，不说保时捷的PDK了，光大众的DSG，官方就胆敢给出200毫秒的换挡速度，而手动挡呢？踩离合、从原挡位拔出、再推进新的挡位、松离合，即使是老司机，完成这一套动作的时间也不可能少于200毫秒吧？所以你要是单论换挡速度，双离合真的完胜手动挡。

但手动挡有一个无敌的优点

手动变速箱造价低，手动挡车也一般比自动挡要便宜差不多一万软妹币，所以对于部分消费者来说，想购得心仪的车辆又想省钱的话，手动挡就是最佳的选择。对于厂商来说，手动挡则是一个市场工具，用来拉低新车的整体售价，博取眼球，而实际上，很多手动挡的最低配车型，压根就很难买到。像新思域的手动版本，都几乎成了珍稀物品。另一方面，很多低端的车子，都会全系标配手动变速箱来压低售价，像宝骏310、长安欧尚就是这样的角色。所以就目前的经济状况来看，手动挡汽车的存在无论对于消费者还是厂商来说，还是有很大意义。

假如不管好坏，只要最好玩呢？

新手开手动挡一天下来，左脚都是要报废的节奏，市区拥堵路段的频繁换挡更是考验司机手臂耐力和换挡技巧，手动挡的各种麻烦相信都是不言而喻的。那还有没有在购车预算充足的情况下还愿意购买手动挡汽车的人？答案是肯定的，教授就有一位这样的朋友，他是手动版昂克赛拉的车主。还记得那天和他开车出去吃饭，隔壁车道也来了一辆昂克赛拉，右侧车道的我们眼看前面修路必须要并入左侧车道，但隔壁的车子丝毫没有避让的意思，紧急时候，岂能认怂？只见他踩下离合，一个之字型的手势，马上从5挡换下4挡，小昂转速马上飚至3500，紧跟一脚油门和及时的打方向，顺利抢在邻车前面进入左车道，扬长而去。

当然，教授并不是呼吁大家要怎样的暴力驾驶，只是想让大家知道，有些乐趣，只有手动挡能给你。它不是最好的，但一定是最好玩的。

教授总结：就像汽车会取代马车那样，旧事物总是会被更符合人们需求的新事物所取代，自动挡逐渐取代手动挡，这是个必然的趋势。车企会继续生产手动挡汽车，但也绝对不是因为部分人的情怀，教授相信手动挡并不会消失，就像在这个汽车工业发达的年代，在旅游景点里不是还有人坐马车吗？