这些车真的这么好 还是想钱想疯了？竟敢加价30万?

整车原创度极高的大气设计，成熟的车内人机工程，丰富的安全配置，略有高级感的底盘调校，博越确实是自主品牌近年来不可多得的好车。对于其产品力，教授是持肯定态度的。自上市前的预定起，博越的销量便蹭蹭蹭地突破1万、2万…但吉利产能的跟不上，导致有部分的4S店开始玩起了加装配置才能提车的把戏。按照教授身边朋友的说法，“加装3000块的配置包，3个月就能提车，不加装的话，不敢说。”

比起第九代思域的不受待见，第十代思域简直是13万价位合资轿车炙手可热的宠儿。最大功率177Ps的1.5T地球梦发动机堪称强悍，8.6秒的百公里加速成绩连宝马1系（1.5T版本）都不给几分薄面。运动、夸张的原厂包围套件简直让一众的性能控高潮。但教授我不见本田你卖第九代思域的时候抱怨产能不足，到这第十代思域不愁卖了就开始产能不足了？当中几分真假我们就不追究了。但4S店加价提车这件事，本田你好歹也去管管。好不容易让思域咸鱼翻身，难道又想栽在消费者口碑这道槛上？

虽然去年刚上市那会，因为设计风格没有了上代车型GLK身上的方正刚硬，而遭到了许多人的鄙夷。但消费者手中的钞票却是诚实的，6月，GLC销量8300辆；7月，GLC销量8083辆；8月，GLC销量9551辆。当初信誓旦旦的说打死也不买，如今却抢着去提车。到如今，GLC即将上市一年了，但在4S店的终端售价非但没有一分钱的优惠，还需要加价2-3万元以及加装各类的精品才能提车，相当的牛逼哄哄。深究原因，主要是因为其直接的竞争对手--奥迪Q5以及宝马X3的产品力已经略为老旧。不过在巴黎车展上刚完成亮相的全新奥迪Q5很快就要进入国内了，我就不信到时候奔驰你还敢玩加价。

汉兰达加价这件事是老梗了，但要买的人依旧是排着长长的队伍。没有办法，二胎政策的放开，让无数的家庭瞬间揪心起全家人的出行问题。而纵观整个20-30万价位的合资7座SUV市场，也只有福特的锐界跟丰田汉兰达在产品力上表现还不错，就是完全是逼着消费者买汉兰达的节奏。而汉兰达之所以要加价提车，跟它的一大卖点---与雷克萨斯NX200同款的2.0T发动机有直接的关系。这台2.0T发动机是由丰田的日本本土工厂进行生产制造的，日本工厂生产线难以扩张以及偶尔的地址原因都造成了这台发动机的产能不足。不过要是把这台发动机换到国内生产，估计就不一定还有这么多人买汉兰达了。

玩加价提车的不少，但要说玩加价提车玩得最溜的，还要数丰田的埃尔法。其官方的指导价为61.78-90万，哟~低配60万就有了嘛。但在任何一家丰田的4S店，你得到的答复将会是需要加价30万才能提车。我滴天！这车低配才60万，你加价加我30万，这已经不能用坑爹去形容了好吧？！那这车凭什么能够无视市场规则加价30万呢？首先这车跟刘德华同款，其实不单只刘德华，几乎每一位稍有名气的香港明星都会自购一辆。按照试驾过的媒体老湿的说法，“这车的后排简直比家里的超级大沙发还舒服。”上车就想睡、上车就能睡，其舒适程度可想而知，也正因为如此才受到明星们的追捧。但是，加价30万，得是多有钱才不心痛？

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