城市SUV就不能越野？进山后这台车性格大变
奥迪Q7的形象一直以来都给人一种优雅稳重，大气成熟的印象。似乎它的车主就应该西装革履一本正经的出入五星级酒店和出席高档商务场所。然而很多人并不知道，当它脱离了城市的喧嚣和繁华之后，在崎岖难行的非铺装路面，奥迪Q7也会露出峥嵘任性的一面。
初现肌肉——粗犷中的精致
全新奥迪Q7上市已经有一段时间，相比较上一代奥迪Q7，全新的奥迪Q7在外观层面进行了“全面瘦身”，车身尺寸有所减小，尽管在很多人眼里似乎全新的奥迪Q7少了一分霸气，但是个人认为，更加平直简练的线条，使得全新奥迪Q7更多了一分精致感。如果说老款的奥迪Q7更像一个凶猛的肌肉男，那么全新奥迪Q7则更像一个肌肉线条更加匀称却不失力量感的健美先生。
凸显内涵——小尺寸中的大肚量
全新奥迪Q7的内饰采用了全新的设计语言，整体造型设计更加简洁明快，作为一款奥迪品牌旗舰型的SUV，细节之处的精细程度毋庸置疑。
铝制和木纹饰板的搭配，彰显了豪华感的同时更体现出现代工艺气息，搭配上第二代的MMI智能信息系统以及点火之后缓缓升起的8.3英寸液晶显示屏，档次感豪华感与科技感并存的车厢确实让人觉得相当高级。
不少人会觉得，全新Q7的车身尺寸全面缩水，会不会提升Q7车内的乘坐压抑感，带着疑问小编也是坐进全新Q7的后排体验一番，实际感受过后觉得并不会，全新Q7的长宽高数据为：5069*1968*1716mm，轴距长为3001mm，空间足够宽敞，加之座椅十分舒适度也算不错，驾驶位坐姿设计合理，视野盲区不大，全新Q7的驾乘感受在同级当中可谓是处于领先水准。
装备齐全才能游刃有余
全新奥迪Q7的标准离地间隙达到201mm，在一般的道路通过性上已经有着非常扎实的基础，并且搭载quattro全时四驱系统以及可变式空气悬挂(非顶配车型需选装)，在不同的道路模式下有着不同的行驶姿态，以及百公里加速仅需7.22秒的2.0T涡轮增压发动机，强悍的性能和齐全的装备，让奥迪Q7在面对极限路况时才有着充足的信心和底气。
无疆界；尽驰骋
本次试驾的地点选址是广州王子山，奥迪本次并没有专门为试驾活动搭建一块可以轻松通过考验的场地，而是以不常规的纯天然全路况山林作为试验全新奥迪Q7的考试场。
在铺装路面上，将空气悬架调节至最低状态，此时离地间隙为186mm，车身姿态更低，高速状态下行驶异常稳定，2.0T的发动机并不会显得拖沓无力，随着油门的深入，到达1600转之时所迸发出的370牛米的峰值扭矩，尽管它是一台大尺寸豪华SUV，但也能让驾驶者充分体验一把速度与激情。
既然作为一款搭载着全时四驱和可变式空气悬架的大尺寸SUV，在王子山这种纯天然的山路中行进既是作为一个较为严酷的考验项目，也是全新Q7展现强悍性能的用武之地。面对着崎岖的道路环境，将气动悬架的高度提升至最高状态（261mm），高耸的底盘极大降低了因为道路石块而托底的风险。
得益于调校得恰到好处的转向手感，在速度不快的越野道路上，大尺寸的Q7显得异常灵活，稳定的车身姿态使得在路况较为惊险的非铺装路面上有着十足的信心支撑。
王子山上的路况十分复杂，由于岭南一带潮湿的气候，尽管白天阳光十分灿烂，但是路面依然有不少地方非常湿滑，甚至还有一些淌流着的小溪和沟壑需要跨越，但是全新奥迪Q7面对这些对于普通城市SUV来说已经算是极限的道路，依然显得游刃有余，胜似闲庭信步。
这是由于奥迪Q7的前后桥都配备了了开放式差速器和轮间限滑系统，并且quattro四驱在动力配比上日常是前后桥40:60的比例分摊动力输出，而在极限状况下可以使得前桥最大动力供给达到70%，而后桥可支配动力最高可以达到85%，极大保证了全新Q7面对恶劣路况的适应性。
档次不减；盛名不负
以往对于奥迪Q7的形象一直是一台大品牌、高品质、高档次的豪华型城市SUV，似乎它的一切就应该那么有条不紊，似乎它就一定是一款在公路上驰骋的大块头豪华车。
然而毕竟作为一款旗舰型全时四驱SUV，奥迪Q7的先天基因依然流淌着一款SUV该有的性格与野性，不受“城市SUV”标准的束缚、不受“全民SUV”时代的限制，凭借着强悍的性能表现，奥迪Q7，一款豪华品牌旗舰SUV，除了可以带来顶级奢华的高档感以外，照样可以让车主纵情翻山越岭感受喧嚣以外的非凡。
