月销3万多辆，这款实力出众的车型即将赶超英朗！

销量是判定这款车是否成功的重要标准。所以在销量榜上面，你可以发现那些很有价值的信息。尤其是福特福睿斯，这款如此低调的车，但是销量却能达到三万台。

看到福睿斯的销量如此之高，大家一定会感到意外吧！在这个级别，我们比较熟悉的车型，比如科鲁兹，宝来，K3，朗动等，都被福睿斯无情的压在脚下。至于呼声更高的别克英朗，销量和福睿斯也只是“一个车身”的差距。

是骡子是马拉出来溜溜就知道了，解析一下福睿斯就知道为什么他可以取得高销量了。我们就拿同为美系，销量和福睿斯比较接近的英朗作对比，看看孰优孰劣（至于为什么不和科鲁兹比，是因为他和福睿斯不是一个销量级别的）。

福睿斯1.5L 自动时尚型（11.98万元） 

VS  

英朗 15N 自动进取型（11.99万元）

既然要对比肯定要选择同价位的车型，同时两车的优惠程度要非常接近，这样可以更公平的进行PK。

两者车长竟然都是4587mm，这仅仅只是巧合？还是冥冥之中注定必然是对手？当然狭路相逢“大”者胜，福睿斯的每一项尺寸几乎都要领先英朗，在国内这个以大为美的市场里面，较大的车身可以更好的俘获国内消费者的芳心，从这一点来看，福睿斯已经领先第一步了。

英朗采用了别克的家族式设计，直瀑式的前进气格栅辨识度很高，整体看起来比较中庸、柔和。当然福睿斯也不例外，也是采用了福特的家族式设计，福特家族的标志性前脸-马丁脸自然是必不可少的，霸气的前脸、立体的车身线条，使得福睿斯看起来更加时尚。不过外观没有统一的评判标准，主要是消费者喜欢就好。

两者的乘坐空间较为接近，满足家用没问题。有一点需要着重指出来，英朗的底盘虽贵为多连杆独立悬架，但是日常驾驶并不能感觉出来它是独立悬架，底盘感觉比较单薄，虑震较差，这是为什么呢？编者先卖个关子，一会再详细解读。

国人买车最在意的就是性价比，都想花最少的钱，获得最大的享受。和英朗PK中可以发现，福睿斯标配6气囊、天窗、真皮坐椅、定速巡航、驻车雷达、皮质座椅等，这些都是消费者特别重视的配置。所以就性价比来说，毫无疑问，福睿斯完胜。

对于底盘，有必要细究一下，从图中可以看出来，现款英朗和已经停产的凯越的底盘结构是一样的。这时候你就明白为什么福睿斯在底盘调教上的造诣更高一层，底盘非常扎实厚重，韧性十足，无论是虑震、隔音还是底盘行驶的厚重感，福睿斯都会给你一个不小的惊喜。

随后我们又发现，英朗和凯越的发动机也是一样的。目前凯越已经停产，停产原因是车型过于老旧，其实我看未必吧，这很明显是为英朗让步罢了，英朗和凯越的底盘、发动机都极其相似，不禁让我想入非非...这样的“凯越”，怎么和福睿斯竞争。

乘坐过这两个车子的人都会发现和英朗比起来，福睿斯很关注乘客的舒适性，比如座椅的坐垫很厚实，填充物软硬适中，有一种美式大沙发的感觉，而英朗就相形见绌了，座椅比较单薄包裹性较差，又比如在隔音方面，福睿斯的用料更实在...毕竟福睿斯要比英朗重将近100斤，所以可以理解福睿斯在车身用料方面“更下本”了。

有对比才有伤害。福睿斯在2014年12月30日上市，车型历史只有1年多的时间，但是却能在今年10月份斩获三万多的销量。而英朗作为老牌的合资家轿，有着多年的历史，却被一个新秀追着打。不过，群众的眼睛是雪亮的，性价比高的车型，消费者会用手里的现金去投票的。

福睿斯的销量，颇有点“扮猪吃老虎”的特点，因为福睿斯平时“话不多”，比较低调，广告宣传什么的也很少见。但是英朗就不一样了，在很多地方都可以看到关于英朗的宣传，高销量也被各种赞誉，比起福睿斯要高调太多了，但是真到了销量上面，两者只有微乎其微的差距。

福睿斯最大程度的满足国内人民的用车需求—以家用为主，但是众口难调，有些消费者就是想要纯粹的驾驶激情，那这个时候，他通常会把关注点转向福克斯，因为在这个价位的车型里面，福克斯的操控无出其右，几乎被当作标杆来看待。福特在这个级别紧密布局了两个车型，看来确实是仔细研究过国内的用车环境。

追求纯粹操控的消费者可以选择福克斯，想要操控又想要大空间的消费者就会钟情于福睿斯。因为双福车型精准的市场定位和强大的产品竞争力，使得它们取得了极大的胜利，双福在9月份的销量为51163辆，10月份的销量为52806辆，取得了骄人的成绩。

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