牧马人/帕杰罗都是这种备胎形式 但是我劝你千万别选
每个男人都有一个登山梦，小编美美作为一枚女汉子，也比较喜欢登山，为什么呢？因为登山包看起来很酷有木有？小编美美曾经跨过山河大海，也穿过人山人海，因此小编美美是个有故事的人（有关部门不要来查我水表。。。）
而作为小编美美的座驾，当然也要足够狂野，因此后挂备胎作为一个十分给汽车增加野味的设计也就顺理成章的成为了小编美美的最爱了，许多男人心中的梦想座驾也都是采用了这种备胎形式，比如：
吉普牧马人
三菱帕杰罗
奔驰G
但是，说到真的买车，小编美美不推荐后挂备胎！
后挂备胎多见于SUV车型上，而且以干粗活为主的帕杰罗普拉多等SUV车型居多，常见的备胎安放位置主要有三种，分别是放置于后备箱里，挂在底盘上和挂在后门上。区别于前两种形式，后挂备胎由于是挂在车厢外面的，所以不会影响到后备箱的储物空间，这对于长途穿越的旅行者来说，能够腾出更多的车内储物空间显然非常实用。对于越野车来说，底挂备胎会影响到离去角，也就影响了通过性，所以后挂备胎成为了越野车最喜欢的形式。
虽然后挂备胎很帅
很有野性
很man
但是后挂备胎带来的问题也同样明显
修不好的异响
第一个问题就在于异响，由于备胎挂在尾门上，因此尾门的承重比较大，在长年累月的使用后会产生异响，而运气不好的话，异响修都不能够根治，这对于早些年干粗活的硬派SUV来说并没有什么关系，但是如今普拉多成为包工头/黑社会大哥的御用座驾，奔驰G和牧马人都已经沦为壕玩具的今天，异响在一台几十甚至上百万的车上出现也就更不应该了。
影响泊车便利性
第二个问题则在于影响便利性。首先，备胎罩太大会影响倒车影像，比如百万级的奔驰G倒车影像效果，可以看到备胎罩几乎把近地面的情况都挡了。其次，备胎罩位于雷达上方，并且超出雷达平面，因此再听倒车雷达指令的时候就要预留更多的空间。而后挂备胎也会增加车辆长度，因此对于泊车便利性来说有一定影响。
增加维修成本
第三则在于安全性，有人说多个备胎能够增加更多的缓冲空间呀，首先在强烈撞击的时候，备胎是不能缓冲的，因为一旦撞击之后备胎随着尾门凹进车尾箱，实际上承受缓冲的还是车辆的车架，在轻微撞击时由于有了后挂备胎，因此车辆被追尾第一个受力不是保险杠而是尾门，哪个维修成本更高您自己掂量了。
当然，正是因为这些原因，许多原先采用后挂备胎的车型现在也开始慢慢地放弃了后挂备胎，比如上一代RAV4还是后挂备胎，到了这一代备胎就放进了后备箱里去了，但是还是有一些城市SUV车型采用的后挂备胎。比如：
斯柯达yeti
指导价：12.98-20.98万
江淮瑞风S2 mini
指导价：3.98-5.68万
比亚迪元
指导价：5.99-24.98万
当然还有很多车都使用的后挂备胎，这里不再一一例举了，有些车型是可以选择后挂备胎或者是内置备胎的，比如哈弗H9，这里小编美美强烈推荐选择内置备胎，千万记住！
