20万出头就有头等舱级别的享受？

有了家庭后，你会发觉无论是春节回家或举家出游，开一台五座车回去，其实是不够的，一家五口坐上去之后，丈母娘是坐不下的，除此以外，MPV车型可以让老人家和丈母娘坐的更舒服，上下方便，空间足够大，而且无论是走访探亲或假期出游，最合适不过，这也是为什么2016年整个MPV市场销量246万辆，同比增长了21.8%，除了是二胎开放后的政策效应所带动的增长，其实也是消费者对出行需求的转变。

而如今市面上非常受欢迎的MPV车型里非常商务风的别克GL8，以及注重家庭使用的本田奥德赛，还有明星富豪喜欢的保姆车丰田埃尔法，都算是中高端MPV车型的代表之作了。那以别克GL8和本田奥德赛这两款标准的MPV为例来说，新别克GL8在行驶平稳性和乘坐舒适性及隔音降噪水平上都比旧款做了更多的优化，而本田奥德赛那副易驾驶又经济的口碑也在继续的延续中，那论国内20万以上的商务MPV市场上中，GL8绝对是这个级别的老霸主。

但其实还有很多人不知道，上汽除了有GL8外，还有一个“小弟弟”，就是大通G10,而且以GL8最低配的价格都不用，就可以买G10的最顶配了，所以你会怎么选择？G10的顶配又是否值的购买，今天小编就说说和G10相处七天中的好与坏。

上汽大通G10一款售价区间13.38 -26.98万的七座MPV车型，这次我们试驾的车型是指导价22.98万的2.0T 自动豪华行政版，虽距离顶配只有“一步之遥”了，但装备齐全，超大中控屏，360度全景倒车影像，尾电动门，侧电动门，三幅式全景天窗等等，就性价比来说，确实是非常不错的了，但从“国情”来看，现更多的消费者，是将品牌放在第一位，性价比第二位，宁愿花多几万买一个最低配的，因为面子比金钱更可贵？

头等舱式空间

大通G10的长宽高为，（5168*1980*1928）相比大哥GL8的（5203*1878*1805）长宽高数据，除了在长度是有相差，其它两个数值都是已经高过大哥GL8，而空间对于一台MPV车型来说是一门命脉，就算你有好的动力和配置如果没有大的空间，是难于驱动消费者去买单。

我是最喜欢MPV车型的第二排两个贵宾座，因为厂家一定是将它设计的舒适度最高的，那G10的第二排座椅除了提供正常坐姿外，还有小腿支撑、前后位置的大幅度移动，在包裹性体验来说做的还是可以的，你可以看到图中的座椅上下两边都有包裹设计，但是乘坐上，座椅的质感会有点偏硬了点，不够柔软，而且也没有腰部支撑。

G10的座椅是2+2+3的空间布局，座椅前后调节的幅度也足够大让你想坐就坐想睡就睡，各种姿势随你摆，第二排乘客可以使用的配置有单独控制的空调系统，一边两个的空调出风口，前方有一个可以和前排乘客共享的两个杯架以及下方220V电源充电相当方便，比平时用的USB口式的充电方法快多了而第三排座椅的空间就算是1.75米身高坐进去也有两拳空间，还可以前后移动。

一台MPV除了有很好的空间表现装载能力也是一个大卖点，因为毕竟是一台七座车意味着如果七人同游，是否可以装载七个人的行李，G10经过我们的实践摆放大通的1980mm的车身宽度是足以放的下七个人的22寸行李箱，图中是四人行李，（摆放有点凌乱请忽略），如果摆放整齐七个22寸左右的箱子是没有问题的。

亮点的配置

最上面的两个按钮算是我使用率最高的同样逼格也很高，尾门一键开启及侧门一键开启，那种感觉就是当你站在车门旁，车门缓缓打开一种恭迎感在呼唤着你，仿佛大老板气势上身然后优雅的坐进去看着前面司机，说一声：小张可以开车了。

四轮胎压显示

胎压监测对于出行来说是一个非常实用的配置，此次我试驾的豪华行政版是带有四轮胎压监测（如果出现图中情况你必须要去修理店进行检查了）小编就是在跑完山路后，回到家发现胎压灯亮马上开去修理店查看果然是左后轮扎钉，这个时候就体现出四轮监测的好处了，虽然现在很多车型有带胎压监测但很多是没有配备四轮监测的，灯亮你是知道胎压有问题，但却不知道是那一个轮胎出现问题。

操控与驾驶感

G10是一台2.0升的涡轮增压发动机匹配采埃孚6挡手自一体变速器，最大功率为224匹马力，最大扭矩345N·m，这样的数据放在一个MPV里是一个非常有竞争力的，虽然在油门的初段涡轮迟滞比较明显，如果在市区开，想超车的话，你就要给点时间它“人生思考”一下了，但是你只要转速是越过3500转后，还是会明显能感受到224匹的马力在随着你的油门大小释放出来，但是让你爽的同时，你的钱包也是很“爽”。2.2吨的车，2.0T排量再加224匹马力，市区使用平均油耗是百公里12.5升，如果想要省油，还是要温柔使用。

还有一点想说是在驾驶坐姿上，老高老高了，感觉君临天下啊，但我想开的是一台MPV，不是货车啊，虽说坐姿越高视野越好，但真心希望厂家能将座椅的上下调节，提供更大的幅度来满足不同人群需求。

作为一款后驱MPV后轮的抓地力表现算可以，弯中全油门两个后轮可以听话的贴着地来走，除非你转向角度打的很大再加上地板油，才可能听的到后轮打滑声音然后行车电脑就会介入，ESP出现在你的仪表中，日常开起来油门的反应很线性低速踩油反应会慢半拍，就算猛踩快收也不会顿挫，但方向盘的回馈是偏沉的缺少灵活性，无论是中低高三种速度都会偏沉，沉沉的力度绝对不是女人所喜欢的，女人还是乖乖在后排好好享受，然后看着前面专注开着车的男人。 （但切勿诱惑，男人会开去丛林里释放兽性）

在高速行驶中风噪和路噪做的并不算太好，但可以接受因为毕竟这么大的车身尺寸在这里摆着，低风阻设计是比较困难的，而在过一些减速带的时候整体的韧性还是很足的，不算偏软也不算硬而车内又大又厚的座椅也可以有一定的滤震效果来提升舒适度，从各个角度来看MPV对于出行方面确实有着得天独厚的优势，不像七座SUV那样要为尾部的线条来牺牲第三排空间，MPV就可以四四方方的提供更宽大的乘坐空间。

写在最后：虽然20-30万元这个价格区间的MPV主要集中在合资品牌，并且售价与大多7座SUV车型有所重合。因此这个级别的MPV车型在定位方面主要偏向商务同时兼顾家用，其在配置、动力、空间方面的表现都比较优秀，所以至于怎么选择其实还是看个人喜好和自己手头的预算，如果是我，那对于上汽两款车来说，预算多肯定上有品牌力度的GL8，看中性价比的上G10，如果是你，你怎么选择？心中是否有答案？

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