A+级车崛起 408能否战胜K4和名图
如今车型等级越来越细分了，紧凑型车和中级车中间长久以来一直有个空白区间。厂家也不断试水，推出A+级车型，也就是准中级车。
05年雪佛兰推出了景程（严格来说算是准B级车），当时以超高的性价比赢得不少青睐，而如今车型逐渐显老，优势已经消磨殆尽，现在则以低廉的价格去博取市场的怜悯。
我一直觉得雪佛兰走错了两部棋，一是用爱唯欧取代当时卖得满大街的乐风，二是不注重景程这个车型而引进迈锐宝（当然，这是题外话）。
现在准中级车玩得风生水起的却是韩系车型现代名图。不得不说近几年韩系品牌有明显的进步，已经完全摆脱了当年伊兰特和千里马的生涩。而名图准中级车的定位以及超高的性价比，让其销量都稳定在万辆以上，绝对是个闷声发大财的主。名图已经占北京现代销量的12.67%。
眼看现代名图的成功，兄弟品牌起亚也坐不住了，在同平台上推出了K4车型。从名字就能很明确知道，K4就是介于紧凑型车K3和中级车K5的车型。就是在就是共9款车型，配备了3款发动机，价格上很有针对性地比现代名图的对应车型低1千元。
现代名图的销量数据
名图占现代总销量的比例
随着中型车的尺寸越做越大，紧凑型车尺寸也不甘落后。虽然定位为紧凑型车的标致408,但是其车身尺寸完全不亚于名图和K4。名图尺寸为4710*1820*1470、K4尺寸为4720*1815*1465，而408则4750*1820*1488。
在这个细分市场上，这块蛋糕一直是现代名图独占鳌头，而且名图已经是A+级车型的风向标。嗅到商机的起亚推出了K4车型，力争在这块市场分一杯羹。虽然标致408在定位是紧凑型车。
但是无论从整车车身尺寸还是轴距来说，并不比名图和K4差多少，我们相信这三车款车一定会有不俗的表现。有趣的是名图的成功令个别厂家也纷纷进入A+级的市场,但这似乎没有引起大众与所有日系品牌的重视。
大众车型与名图PK的只有速腾这款紧凑型车，当然速腾的销量比名图要好，这里很大原因在于目前中国市场对大众品牌的认可比现代品牌高。
而主流的日系品牌里，目前还没有哪一款车定位在A+级的车型，是他们不在乎准B级车吗？还是这块市场没有形成气候？德系和日系不去涉足A+级车型的原因是他们嗅觉不够灵敏还是大众、日系根本无心参与？
我觉得都不是，随着韩系品牌现代名图和起亚K4的热潮，标致408的试水，准中级车的市场已经慢慢成熟。我相信现在各大厂家已经鼓足了劲，在不久的几年后，准中级车就会是一个全新的车型定位，就像当年一炮而红的本田CR-V所创建的细分市场一样。
而回到408是否能战胜K4和名图的问题上，笔者觉得非常困难，韩系的大空间和价格优势很快就会占据上风，而对价格不敏感的用户，恐怕还是会选择大众这样的金字招牌。
