开了混动，你就不想开传统车了

作为新能源车中的主力军，越来越多汽车品牌开始在混动车领域发力。无论是街上跑的还是网上宣传的，混合动力已经不再陌生，HEV也早不是一个新词儿了。

作为一名汽车编辑，我清楚的知道混合动力的原理和优势：诸如，省油、安静、动力响应积极等等。然而，经过和一些混动车车主的沟通，我意识到，这些字面上的优势远不能表达混动车带给人们的真实体验。选择混动车型是因为他们发现，在眼花缭乱的配置表之后，有些东西是汽油车永远无法给予的，就是更加优质的驾驶体验。对更多混动车车主来说，他们无非是购买了这个车型里最优秀的一款配置而已，而这个配置不是我们理解的真皮座椅或大屏导航，而是混合动力总成。

或许很多人购买混动车的初衷是偶然，但他们达成了另一种共识：未来如果换车，还是混合动力。原因如下：

“虽然你是不省油的人，好在有辆能省油的车”

来自广州的庄小姐是个新手，和大家眼里的女司机差不多，对踏板有着与生俱来的迟钝，永远无法领会“轻点油门和轻踩刹车”的奥义。在拥堵的广州，这样的驾驶习惯只能换来一个结果：心疼油钱。在她准备增购家里的第二辆车时，丈夫坚定不移地为她选了台了混动版雷凌。接下来的每一天，庄小姐都在见证谁开都省、怎么开都省、越堵越省的省油奇迹。

“响应比加速成绩重要，开过车的都懂！”

杨先生是个年轻的生意人，生意人么，当然最会精打细算。因此，再三比较后，他把卡罗拉混动作为自己的第一辆车。早年的用车经验对比这两年自己的混动车体验，杨先生给出了这样的评价：“一辆车是不是好开，最主要的不是发动机够不够强，而是油门响应是不是快，就是民间说得跟不跟脚。混合动力加速时候有电机助力，油门的反应要远远好于现在流行的涡轮增压车型，非常的轻松、好开，加速的时候不知不觉就上去了。”这也足以成为选择任何一辆混动车的理由。杨先生告诉我们，将来如果升级预算能再多一些，他想换一辆君越30H，因为听说君越30H运用的混动技术是目前最先进的高级，驾驶体验更好。

“买君越因为它同级最豪华的，买30H因为它是君越里最安静的”

卫先生把自己的普锐斯置换成了君越30H。因为享受安静惬意的行车环境，卫先生回国后选择了风靡北美的普锐斯代步。因为厌倦了普锐斯粗糙的做工和朴素的内饰，换车时，豪华成了重要的选择标准。综合全部需求，君越30H成为了唯一的选择。浅色内饰和白色氛围灯构建起了一种素雅的豪华感，比那种雍容华贵的深色系内饰更让人舒服。同时，君越30H因为电动机的加持，把别克原本就无人可及的静谧性发挥到了极致。深度集成的混动系统驾驶体验也远比老一代普锐斯出色好几个档次。还有老司机都爱的省心，3年或6万公里免费保养。“好看，而且好用，君越里最好的一款，几乎没有拒绝的理由”卫先生原音回放。

混动车的春天来了

如三位车主所说，混合动力具备了汽油车的上乘品质，又依靠混合动力系统全面提升了驾乘体验，以及优势明显的油耗。一般来说，混动车型都是该车系最好的车型。我虽然不是混动车主，但我是个技术宅，所以我可以从技术的角度告诉你：为什么混合动力那么好。

从数据来看，目前购车人群中有20%考虑过混合动力车型。相对比混动车与所有车型的比例，这是个很恐怖的数据。数据告诉我们的是：混合动力技术已经瓜熟蒂落。不再是停留在概念中的技术，所有混动车号称的能力，它真的都实现了。

就拿目前技术最先进的别克君越30H来说，上网随便一查，续航1000km的新闻随处可见。续航能力增强的原因在于油耗的降低。事实上，大部分混动车型的油耗都在5L左右。而君越30H百公里综合油耗更是只有4.7L，这相比同级别的汽油车型来说是大大的省油了。

君越30H的省油的能力源于它拥有同级成本最高也是最高效的混合动力系统。两台电机可以分别或同时参与驱动，最大综合功率为136kW，综合峰值扭矩为380N•m。相当于目前绝大多数2.0T发动机的输出水平。双行星齿轮离合器则可以实现2个连续可变速比区间和1个固定速比，应对不同的道路情况，可以实现不同的油电优化驱动组合。这套高度集成的混动系统颠覆的不仅是汽油车的驾驶体验，也优化了混动车的行驶质感。

另一个汽油车的槽点也是混合动力的亮点。还是拿君越30H来举例，相信T+D的保养费用成为了很多人头疼的问题，而君越30H有3年或6万公里免费保养。整车质保达到3年或10万公里，电池质保则是超长的8年或16万公里。省心的电池+超长的质保+3年免费保养+超低油耗，省心省钱就是这么来的！

结语

如果你细心观察身边的车，你就会发现有些车型的LOGO上带有不同的颜色，那就是混合动力的颜色。混动车已经开始凭借出色的产品力攻城略地。如果你想在你的预算区间里获得驾驶体验最好的车，请选择混合动力；如果你已经选择了混合动力，那恭喜你入坑了。因为，从今往后，你就不会再想开普通的车了。

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