大众把它吹上天的双离合 现在都有谁在用？
前些天大众中止研发十速双离合的新闻成功引起了阿宅的注意，要知道双离合变速箱是大众的看家本领之一，在自家最擅长的领域停止了开拓进程也是显得比较令人诧异；双离合变速箱可谓是当下非常具有话题性的传动系统，很多汽车品牌也跟双离合有着千丝万缕的联系。
十速双离合变速箱的研发进程中止说惋惜倒也不至于，毕竟这台十速双离合变速器的设计蓝本就是在现有的DQ500基础上以不附着更多齿轮结构，改变齿轮与齿轮轴的配合种类以获取更绵密齿比的“改进型”产品；或许大众此举只是为了另辟蹊径寻找更好的多挡位双离合的研发方式呢？
今天阿宅想跟大家分享一下，在众多汽车品牌中，那些与双离合有着关系的车企。
跟双离合“死磕”的车企
大众、部分自主品牌
不得不说双离合变速箱有着忠实的粉丝，例如玩的最出色的大众，大众的双离合变速箱调校方式确实有着自己一套的独门绝技，这也难怪别人的双离合叫DCT，它非得叫DSG了。尽管在最初的时候碰过壁，但屡败屡战的大众在现状也有了自己的成就，那就是大众的双离合可以说是最好的双离合。
很典型的例子，新款的奥迪A4L放弃了省油平顺的CVT而换装双离合，要知道这可是奥迪品牌的销量支撑啊，尽管双离合处于风口浪尖，但这也反映出了大众集团强大的自信心。就像玩了王者荣耀好几十把的后羿，终有一天可以成长为超神的选手。嗯，大众，我服你了。
其次就是自主品牌了，先是有比亚迪开辟了自己的双离合研发部门，其次是众多的自主品牌有双离合变速箱的车型陆续产出，例如哈弗、奇瑞、吉利等等，它们都在新车型上采用了双离合变速箱，看来双离合的供应商非常青睐我们的自主品牌企业呀~
跟双离合“拜拜”的车企
福特、通用、广汽传祺
福特放弃双离合颇显得有些无奈，福特power shift双离合变速箱刚刚诞生之时也是兴起了一阵风浪，换挡确实迅速，承载扭矩也不小，理论上性能不错，但顿挫、耗油等小问题频发，并且似乎福特一直难以解决。最终是放弃了双离合而回归6AT的怀抱，毕竟6AT的福特车型还是表现得可圈可点的存在。
通用则是“认祖归宗”的选择，上汽通用雪佛兰新的探界者使用的9AT变速箱广受好评，王小虎那厮试驾之后告诉我换装9AT后换挡迅速平顺性也好；这也难怪未来的别克新君威也采用这款变速箱了。
不过呢，只有国内的通用有DCT，国外并没有，这也表明了这是一款合资研发的产物，尽管大毛病不多，但表现性一般，换个效率更高，实力更强的9AT也不是什么坏事。
广汽传祺也是一个典型跟双离合说再见的主，都说GS4拯救了传祺，但GS4最初上市的车型使用的就是1.3T+DCT的动力总成，尽管彼时的GS4销量非常可观，但后市场的车主使用反响则并不太好，新款GS4换装1.5T+6AT之后，小毛病频发的话语也确实少了，市场导向性的变通能力传祺还是做得不错滴~~
宅言宅语：双离合变速箱的优点阿宅也就不多说了，其实双离合的结构并不复杂，非常接近传统手动变速箱，但是一套好的双离合需要的是大量的隐藏成本，这些成本就是调校与匹配的标定上所付出的时间、技术、人力、财力等等。
这些品牌对于双离合的舍弃或者执念，其实并没有对错可言，如果每个使用双离合的车企都能调出大众DSG的水平，那么或许双离合变速箱就不会成为现在的众矢之的。如若不行，适当的舍弃也是对消费者的一种爱呢，你说对不？
