媳妇说这车买排气送叉子 我左手就是一嘴巴子
风情万种，别具一格，如果形容妹纸可能有很多遐想，如果形容车恐怕就只有意大利车了，我是辣鸡哥，很多人把试车编辑形容为“piao客”，一是因为开的车多，二是因为开的时间短，干完提了裤子就走人，因为没有足够多的钱将其带走。
前段时间，我们已经去过上海国际赛车场试驾过玛莎拉蒂的几款新车，不过只有短短几个小时，这一次我们拿到了还没开卖的总裁3.0T S Q4，可以慢慢撩一下这个来自意大利的美人。
每次聊到新车的外形设计好像都会出现这样的情况，“还是上一代好看”，其中包括老款的奔驰宝马奥迪的不少车型。
而上一代总裁的设计是出自宾法设计室，特别是在2008年的小改款以后几乎完美。
不怒自威的前脸，一气呵成的腰线，高耸的后轮拱在没有特别夸张运动风格的包围下也能让你感觉到其性能的强大。
而来到这一代总裁的时候，法拉利已经没有继续与宾法合作，所以这一代总裁的设计只是由宾法跳槽过来的一个设计师完成的，虽然各种比例也很顺眼，各个细节的造型也更加犀利。
经典的设计元素也一个不少。
翼子板上的鲨鱼腮。
C柱上的Logo，没槽点，但就是没有让你刻意驻足停下来多看几眼的冲动，说得浮夸一点就是没那么意大利了，但是让很多人意外的是现在的外形反而让更多人喜欢，就算觉得尾灯不够完美，但也很难挑出一个不好看的地方。
驾乘感受：
说实话如果以一台D级车的标准来说，全系没有空气悬挂，再加上偏向于运动化的调校，搭配上245/45 R19 275/40 R19的前后胎。这台车坐起来真的不算舒服，座椅的填充物很厚，但还是偏硬，坐在后排觉得这里好像并不是最爽的位置，还是去前面吧。
宝蓝色的仪表盘已经是玛莎拉蒂的传统，有一点贵族气息。
不过中控部分的设计确实没有那么出色，总觉得上一代更骚。（也可能是颜色的问题）
再往后一点则可以看到超大尺寸的换挡拨片，特别是被冷气吹了以后摸上去更有金属的感觉。
动力来自可以追溯到法拉利的3.0T双涡轮V6发动机，总共输出411马力，峰值扭矩550牛米。
虽然整车重量接近两吨，在四驱系统的加持下百公里加速也干到了4.9秒，在我不知道这个数据前完全感觉不到有这么快，因为和所有玛莎拉蒂的车一样，所有的关注点除了外形就是在声浪上，虽然还是有一点涡轮迟滞，但是当我按下挡把旁的sport以后。
嗯，原来菊花也可以让男人愉悦。
虽然整车重量接近两吨，在四驱系统的加持下百公里加速也干到了4.9秒，在我不知道这个数据前完全感觉不到有这么快，因为和所有玛莎拉蒂的车一样，所有的关注点除了外形就是在声浪上，虽然还是有一点涡轮迟滞，但是当我按下挡把旁的sport以后。
嗯，原来菊花也可以让男人愉悦。
前方高能，用耳机听的朋友不是你们耳机坏了，是因为录音只有单声道。（听到立体声的赶紧去买彩票）
完事以后：
从Levante到Ghibli再到现在的总裁，都能很明显感觉到玛莎拉蒂的个性，和德国大众的不求有功但求无过刚好相反，玛莎可以不完美，但一定要够酷炫吊炸天。
车内饰板做工不够精致？不要紧，我长得帅啊；无框车门隔音没有同级别行政D级车出色、后玻璃不能降到最低？不要紧，我长得帅啊；中控系统不好用不要紧，还有carplay可以一用。
但是当我们的摄像听到这车要卖190万的时候叫了出来，我TM有190万还是先买房。
而且仅从助力形式来看，从最早的机械液压助力变为后来的电子助力再变为现在的电子液压助力，说明意大利人是有想过怎么提高驾驶感受，也更像在表态，总裁是一台拿来开的车。
这样一看总裁好像完全沉浸在自己的世界？大家都说你的质感这达不到D级轿车的水平啊，总裁只想说：什么是D级车？我就是玛莎拉蒂最好的4门轿车。
作为一个试车编辑，还是和以往一样，遇上喜欢的车并不满足for one night，但是。。。
辣鸡哥：我养你啊
总裁：你先管好你自己吧
辣鸡哥：我不吃饭也要养你
总裁：官方售价190万左右
辣鸡哥：那你好好保重，我坐公交回去了
