真·霸气！真·7座！全尺寸SUV才是王道！

乔布斯曾说，

手机最佳尺寸为3.5寸，

关于这一说法迟迟没有定论，

屏幕尺寸就在争议中日益增大。

一千个人眼中，有一千个哈姆雷特。

切近的当地诠释了个体独立性，

最佳尺寸这概念因人而异，

手机如此，汽车亦然。

受普遍审美“大即是美”的影响，

教授对各种大器物爱不释手。

不自觉钟情6.0英寸手机，

同样着迷全尺寸SUV。

那么，

问题来了。

全尺寸SUV又名大型SUV，

块头最大的SUV类别。

要想加入这个行列，

得满足以下条件：

全尺寸SUV设计以宽敞为主要诉求，

成本、造型、油耗等都可作出妥协。

非但在车身尺寸、气场上傲视群雄，

在动力、配置等方面同样成为表率。

20世纪80年代，

美国家用车市场由皮卡作主导，

SUV仍处于萌芽阶段，

亟需车企站出来打破局面。

克莱斯勒集团的切诺基，

作为第一代SUV产品，

被各大车企置若罔闻，

但上市第一年便取得空前成功。

1990年福特欲复制成功，

推出的探险者备受追捧，

在未来25年里成为家族最畅销车型，

全尺寸SUV正式走进美帝人民的生活。

作为公路片的发源地，

美国地域辽阔、广阔无垠，

无需过虑停车方便与否等问题，

为此，设计师都随性地将车造大。

那时的美系发动机不过分追求技术，

直接通过提升排量以获取动力，

这与美国油价便宜不无关系，

无需过虑燃油经济性。

加之，

美国对限速规定严格，

因此美式车对功率要求不高。

由于该种特殊的市场需求，

致使全尺寸SUV的全球车型并不多见，

抛开平台衍生的车型，

典型的代表有以下几款：

奔驰GLS、丰田红杉、林肯领航员、

凯迪拉克凯雷德和英菲尼迪QX80。

发展至今，

全尺寸SUV的概念变得模糊，

不再壁垒分明、浊泾清渭，‍‍‍‍

不少产品自诩为全尺寸SUV。

亮点：日本广岛工厂生产；创驰蓝天2.5T直喷发动机；7座布局；梨花木和Nappa真皮内饰；缸盖集成式排气歧管，带外置水冷EGR。

点评：涡轮引擎、主打空间，这次的马自达很不“马自达”，这或许得归咎于国内推行的二胎政策、排量税政策，正式告别现款的3.7L 自吸引擎。创驰蓝天技术和废气涡轮会碰撞出怎样的火花？拭目以待。

亮点：国产身份、动力单元丰富，有2.0T高、低功率和2.5T三套方案可选；价格亲民，降低全尺寸SUV门槛。

点评：途昂或许是目前在道上最易见的“路霸”，亲民的售价让不少向往全尺寸SUV的持币待购者离梦想更进一步。直击崇尚“大即是美”的国人的消费命门，这款在MQB平台捏造的巨型产物，注定会成功。

亮点：自主身份；全尺寸SUV“小排量”化；有手动版本可选；外观洋气、原创度高。

点评：继哈弗H9、长安CS95后又一款自主中大型SUV，超5米的长度、轴距接近3米以及非承载式车身结构让D90有资格进入全尺寸SUV范畴。大通作为颇具英国传奇色彩的商用车品牌，选择以国人喜闻乐见的大SUV打开国内市场缺口，D90有望于今年8月上市。

亮点：为顾及燃油经济性，通用集团为其配备闭缸技术。搭载的Teen Driver系统有助于年轻驾驶者培养正确驾驶习惯，让父母远程了解车速、行驶距离等信息。

点评：电影中使用率最高的全尺寸SUV非SUBURBAN莫属，车上下来一个个佩戴墨镜、气势汹汹的“黑又硬”，其空间利用率可见一斑，配置奢华、气场官派，难怪被FBI、CIA等组织选作外勤标准座驾。年代久远、根红苗正的SURBURBAN对于金领结品牌有着划时代意义。

不难发现，

厂商们愿意在旗下全尺寸SUV

搭载看家本领、最新的技术成果，

更像是车企向外界彰显硬实力的手段。

全尺寸SUV更多以概念车身份

展现于世人面前，

毕竟不是每个车企都有闲钱

去打造不走量的高成本产品。

Put it in a nutshell，

要教育、引导消费者观念需太多时间，

倒不如快速调研出消费者想要啥、就造啥，

国外璀璨的汽车文化注定难在天朝成为主流。

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