车比人凶 给你400匹的宝马又有什么用？
说起来，我跟宝马M Power还真有一段渊（chou）源（hen）。
刚入行那会儿，我参加的第一个极限驾驶课程，就是M Power的驾控体验日。在这里几乎可以试驾到所有M power的在售车型，还有我最喜欢的漂移项目，对于每个汽车小编都属梦寐以求的活动。虽然我年龄不大，但作为一个5岁便坐在父亲大腿上学会倒车入库，且有赛车经验的试车编辑，公司安排我去参加也是非常合理嘛~
结果，这个难得的机会却被我浪费了。上一年的活动现场，宝马以“您的驾龄不够两年”把我拦在了M4的车门前。无奈的我，只能蹲在角落看着其他同行在小型赛道上肆意飞驰，每一次轮胎发出的嘶叫声都仿佛是对我无情的嘲笑。我发誓，终有一天我会挽回这份丢失的颜面。所以今年我踊跃报名，勇敢地再次踏上M day 的征途。
对于性能部门，我着实是个M Power粉，相比起AMG的狂暴、蛮不讲理，M Power相对来说更加均衡。你肯定会说“当然啦，宝马天生底子好嘛！”然而可能大部分人并不知道，虽然外表上M Power只是比普通版本凶狠一点，性能强大一点。某些朋友还笑称刷个ECU、买套M包围也差不到哪去。事实上，以3系和M3为例，车身上有80%的零部件都并不相同。可以说除了样子像以外，是两台完全不一样的车。
M Power的技术下放就像金字塔一样。从最低的M套件，只是在外观上显得更加运动，实际对于空气动力学也没有多大提升，这也是最畅销的“淘宝包围”做法。再往上走，M Performance除了在外观套件上更加符合空气动力学，对车身的散热有提升以外，M Performance的车型都是由M Power进行调教的，针对变速箱、发动机、悬挂系统都有相应提升。一个形象的说法“M Power是专业运动员，M Performance就是业余运动员穿上专业的装备”。
在哪里跌倒就在哪里躺着
造化弄人，俗话说“在哪里跌倒就在哪里躺着”。历史总是惊人地相似，我再一次被M Power拒之门外，理由是“虽然驾龄够了，但您的实际年龄未满23周岁，所以依然不能试驾”。不知你能否体会，得知这个消息时我的心情......
不过这点小挫折可难不倒我们，虽然很无奈，但视频还是要出，只能由本是视频摄像的阿汤哥临时顶上，而我，只能当起了摄像！！！不过我还是太天真了，原来一行三人早就知道这个消息，只有我一个被蒙在鼓里。越说越来气，文章我也不想写了！谁开过就由谁说试驾感受吧，有请阿汤哥。
今天的试驾分为三个环节：
第一个：公路的X5 M驾驶体验，在这个环节中能够体验出X5 M的行驶质感和加速性能。
X5 M：就运动型SUV来说，很难拒绝一辆X5M，虎实的外形、出色的操控、敏捷的动力响应，还有时刻挑动你神经的“啪啪”回火声。唯一要吐槽的就是座椅包裹性太好，以至于每次打方向的时候都会搁到手臂。
第二个：原本是我最自信的漂移环节，为此我可是专门苦练过一番。这个环节可以驾驶M2围绕圆形桩筒阵进行漂移，上一年我印象中只有一个人成功漂出完整的“甜甜圈”。
M2漂移：虽然首次尝试漂移失败，但积累了一个宝贵的经验：除了掌握好反打方向的时机外，眼睛必须直视你想让车行进的方向，因为你的眼睛看向哪你的车头就一定会去哪。
第三个：所谓的“金卡纳”赛道，体验M3、M4的动态操控性能。
M3、M4：M Power的驾驶乐趣毋庸置疑，给我很强的驾驶信心，短短三圈的竞速体验远远不够，但也让我充分体会到了宝马M的精髓。
所以说，虽然M Power的马力很大、操控很好，但还是要建立在一个能hold得住这匹“汗血宝马”的驾驶者身上。我不得不承认，车比人凶！我还是回去好好练车技吧。
45年来，BMW对于动感、时尚和驾驶乐趣的追求从未止步，而M恰恰代表着激情、创新、运动与极致驾驶体验。虽不情愿，但也没办法。下一年，下一年我会再来参加，彼时我已是M3车主的身份！哈哈哈哈(仰天长笑)
