新福克斯加长5cm 能否再续神车地位
虽说福特旗下有一款神车叫“福克斯”，但无论是在海外，还是特别钟情三厢车的中国市场，福克斯的三厢版，相比两厢版都并不受欢迎。原因无疑是出在，三厢福克斯怪异的车型比例之上，就好比当初第一代飞度三厢版。
此前，新福克斯两厢和三厢车型的路试谍照都已经曝光。最近有海外媒体就根据谍照车型绘制出新福克斯三厢版的假想图。三厢车型的最大亮点是轴距有望加长50mm，从而提升第二排乘客的腿部空间，该车会在2018年上市销售。
先从这张假想图来看，确实有点“加长科鲁兹”、“福特小宝马”的感觉。“马丁脸”变得更具流线型，车头更加修长，视觉上有点B级轿车的错觉。车身侧面线条也更流畅，尾部看着还有小鸭尾设计，不会让人感觉到头重尾轻。
车尾的延伸，让新福克斯三厢版更加大气沉稳，双腰线的设计也更加凸显运动感，让加长的车尾不显累赘。增加50mm的轴距，相信会对新车的乘坐感受有很大提升。
照搬嘉年华内饰
再结合之前发布的，新福特斯内饰谍照来看。新车内饰采用与全新嘉年华相似的设计风格，全系样式的三辐式多功能方向盘，以及时下流行的悬浮式中控显示屏，并且搭载福特最新的SYNC 3信息娱乐系统等。
1.5T发动机继续沿用
动力方面，新车将继续搭载EcoBoost发动机，同时这一代车型依旧会推出ST、RS车型以及混合动力版本供消费者选择。
但在普通车型上，福克斯并没有给大家带来太多惊喜。新车或继续搭载1.0T/1.5T涡轮增压发动机，并且在欧洲市场继续推出1.5T柴油车型。
福克斯为何走下“神坛”
有人说“2018才上市，福克斯的节奏也太慢了吧，动力又不提升，也太没诚意了吧。”不过，现款福克斯的服役时间，其实也只有两年。这次的换代并非针对外观小改，而是全车大改。轴距加长，虽不足成为优势，但至少算是补强，与其他竞争对手拉回同一水平。至于动力方面，这台原本搭载在蒙迪欧上的1.5T EcoBoost发动机的账面数据，也确实比大众的1.4T要高。
要我分析福克斯走下“神坛”的原因，主要还是出在“得过且过”的惰性上。基本每次的换代都是在旧款车型竞争力下降后，再作出相应补强。例如老款福克斯1.6L自吸发动机比不上主流对手了，换代就改发动机。像现在的1.5T还不落后，那换代就把外观内饰搞漂亮点就好。虽然每次补强，确实能从销量上看到立竿见影的效果，不过福克斯早以缺失了那种抛离对手，誓要成为标杆的气势。
颜值不错，动力不错，操控不错，实用性也不错。新福克斯无疑是有竞争力的，但这个级别的其他对手，也真的个个都能被称作“神车”。
