这款车只要18万就能开着有面坐着舒适？一试便知！
外形大气，内饰高级
虽然同样为凌云翼式的设计语言，但GA8明显比GA6要更为稳重。中网细条形的镀铬装饰条倍显精致，整个前脸十分饱满。侧面平直的线条，加上底部的镀铬装饰很好地突出了整车稳重的气息。尾部设计简约，但双边镀铬排气口依旧增添了一丝高级感。
GA8的内饰又是教科书的典范，没有太多花哨的设计，一切以实用为主。中控台上方为软性搪塑工艺，而门板处也有皮质材料包裹，整体很有高级感。一些浅色的木纹设计体现这款车的格调，但又不过分老气。
乘坐质感同样不俗
既然是行政级轿车，后排的乘坐质感才是最为关键的。前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架保证了这款车的底子不会太差，辅以传祺出色的调校，令整个底盘拥有媲美优秀合资B级车的能力。
在走好路时，GA8的底盘扎实稳当，贴服性不错。即便偶尔遇到一些小石头也可以将震动过滤干净，只是在过弯时的侧倾会有一点点大而已。如若碰到一些凸起的井盖，也不必太担心，GA8同样能以一种很柔和的方式把震动传递给乘客。
烂路上的表现，GA8就两个字——从容。遇到一些大坑洼时，悬架的初段偏软，能过滤掉大部分震动，后段又稍微硬一些，能支撑好车身。最关键的是，过滤完震动以后，减震器能及时拉住弹簧，余震不多。
座椅也值得说一下，宽厚的造型加上柔软的真皮面料，坐上去确实可以媲美日产家的“移动沙发”。头枕的两翼会微微隆起，能更好地包住乘客的头部，进一步优化了在后排睡觉时的感受。
后排最大的问题还是配置不够丰富，只有副驾驶位的老板键、遮阳帘、后座出风口而已。像后排座椅加热、通风和按摩这些高级功能唯有上到最顶配车型才带，这点不够厚道。
GA8的隔音同样不输优秀合资B级车，在市区中行驶时，虽然不至于与世隔绝，但各种噪音都被抑制得很好。上到高速以后，风噪会多了一点，其余的噪音都不是很多。总体来看，无论是数据，还是实际表现都很好。
空间充裕
体验者身高为177cm
在前排驾驶位已经调整为体验者日常状态时，二排腿部空间依旧非常充裕，翘个二郎腿也不是什么太大的问题。不过头部空间会稍微有点局促，中央地板的凸起不高，这也是个小小的优点。
缺点在于驾驶
虽然后排的配置不算丰富，但GA8明显就是一辆为老板准备的车，司机的感受不是他们考虑的事情。电动助力的转向不仅电子味浓，还没有太多路感可言，打起来较为虚无，与六代凯美瑞的转向手感有点相似。
1.8T+6AT在输出的平顺性上没有太大的问题，但是深踩油门时的降挡反应偏慢，起码得等个1秒动力才会马上上来。S挡模式下又好像有点矫枉过正，轻点油门时容易蹿。
尽管GA8有并线辅助，但摄像头的精度不够高，而且打了转向灯以后过两秒才会有影像显示，这两点都有待提升。
