中国汽车比拼，哪些才能称最美车型？

美女美男美景

“美”一直被我们挂在嘴边

但什么是美呢？

在词典中它是这样解释

“美，是指能引起人们美感的客观事物的一种共同的本质属性。”

而美学，就是

“人类关于美的本质、定义、感觉、形态及审美等问题的认识、判断、应用的过程”

关于这一个过程，中国品牌们都走过一段很长很长很长的路。

一开始，不少从夏利这一底子出来

生硬的线条加上类似的车身尺寸

后来为了差异化就出现群神乱舞般景象

有前后傻傻分不清的“高速惊吓”

也有大鼻孔的“中国龙”

也有奔驰范的小清新

而十年过去了，中国设计发生了翻天覆地的变化，某些厂家走上了自己家族化道路，就颜值来说和合资品牌相比丝毫不差，并且有着特色以及中国元素，就像是一首首中国风的歌曲一样，一姐今天就来说一下如今中国的最佳设计吧。

最美中型车——长安睿骋CC

虽然背着 “模仿雷克萨斯”的质疑，但一姐觉得长安睿骋CC的前脸设计是有自己的特色，而不是盲目照搬雷克萨斯，多了几分自己的灵巧而非狠劲，这种不同原因是长安使用的是柔和的线条。此外长安使用这种中网有两种原因，一是制造视觉冲击感，加上犀利的大灯能营造一种前冲的视觉感受。二是这类型有较多的横向镀铬装饰条，这样的结果就是视觉宽度更大，这对于长安睿骋CC这种中型车来说是非常重要的。

在侧面我们能发现不少长安睿骋设计上的亮点，包括了溜背造型的顶部线条、独特的后三角窗设计以及硬朗笔直的上部腰线，如此一来睿骋CC在侧面看起来富有力量感、车身修长优美，但美中不足的是轮毂尚不够大气、前后悬过长以及前大灯侧面线条稍有不搭。以上不少元素我们在一些诸如雷克萨斯、英菲尼迪的日系豪华品牌上都能看到，但长安比较巧妙地融入到自身设计。

最美MPV——比亚迪宋MAX

比亚迪过往的设计可以用一字来形容——丑，两个字就是吃藕（丑）。但比亚迪宋MAX出现的时候，一姐惊呆了，再看到奥迪前设计总监艾格的加盟，误以为这是艾格的设计。不过事实这款惊艳的MPV却是不折不扣的中国设计，而它和合资品牌SUV相比也有颜值上的优势。

比亚迪宋MAX使用了一种名为“Dragon Face”的设计语言，从车头看来犀利狭长的LED大灯、大尺寸的横向镀铬中网，獠牙状的雾灯装饰件结合起来，就是一条眼神犀利、张着血盘大口的龙，而较大的尺寸以及使用柔和线条中和了凶狠的味道。

比亚迪宋MAX亮点也包括了车身侧部，满大街悬浮式式车顶设计如今不值一提，而它也采用了当下流行的溜背式车顶设计，不过它的溜背造型更多是一种视觉错觉，逐渐粗壮并且下滑的车顶线条让人觉得这是一款溜背造型MPV，这种设计好处就是不会占用后排头部空间。此外我们还能看到为了美学以及空间利用而增加的前三角窗、布置在车门上的后视镜，这样还能减少视野盲区。此外还有CD柱之间的车窗下部有着一个标识“SPACE”的铭牌，让它多了几分精致，而这种精致感在过往的国产品牌汽车中是看不到的。

最美SUV——启辰T90

这是启辰风雕美学设计的首战，繁星状中网巧妙地拉宽视觉宽度，而非一般简单粗暴的横向装饰条。加上更低的中网以及大灯位置，使得启辰T90更宽更低矮，颇有跑车感觉，此外就是风雕一般的流畅车身线条。

在侧面是典型轿跑SUV设计，车身修长而又流畅，包括一姐在内不少消费者直言是被它侧部打动，就上部车身线条来看它是不折不扣的轿跑，而下部造型它则是100%的纯正SUV，两者结合就是T90这个性感尤物。

除此，尾部也是一大亮点，后部有着“Venucia”字样的黑色装饰版实际是一块玻璃，这样就弥补了激进车顶线条带来的后视野较窄的不足，这是一种从实用出发的设计，一姐相当喜欢这种实用和美观相结合的做法，比起某些合资单纯为了设计而忽略用户体验好上数百倍。不为设计而设计，这种精神可以说是一种匠心，从使用者角度去设计。

最美紧凑型车——留给名爵MG6？

荣威i6？启辰D60？是的它们确实不错，但一姐认为它们依然不够突破不够惊艳，一姐更期待的是荣威i6孪生车型——名爵GTL。毕竟这是一个曾经以跑车制造为傲的品牌，品牌调性中蕴涵的是激情以及调性。而支撑它的，就是一张低视觉重心前脸、轿跑车型惯用的快背设计谍照，还有背后E-Motion概念车动感外观的支持。

所以说如今中国设计并不差，也说明愿意付出努力就能获得认同，并且在主流的设计，它们更多是走日系的阴柔风格。毕竟日系设计更贴近我国的中庸之道，但不同的是它们能融入我国的元素以及进行创新，时尚大方的同时兼顾沉稳，并且带着一些精致，反观某些以复制黏贴般设计的车型，吃枣药丸。

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