10万不到颜值实用性都不差，这两款美韩系车怎么选？

就目前的汽车市场发展而言，家用车的特性都越来越往中庸靠近。就是开起来有点操控，有点舒适，又有点空间这样，像这种各方面都有点的车型才不容易被喷。就像班里面那些中等生一样不出众，但也不会被老师批评。

在家用方面一直表现得兢兢业业的车型很多，今天虎哥就找来两款对比一下。它们分别是K3和福睿斯。

动力输出都差不多

就日常使用而言，1.6L K3在动力输出数据上要比福睿斯好一点。中低速游走时，动力响应很轻快，轻点一下油门，车子就能快速跟上。中段加速时的速度响应也很不错，不过上到高速以后的再加速能力就差了一点，还是有点不够气。

与1.6L车型相匹配的是6AT变速箱，表现相当不错。低速蠕行时的换挡自然不顿挫，尤其是1/2挡之间的切换做得很好。正常境况下，只要驾驶员稍微松一下油门，就能马上升挡来保证燃油经济性。

而1.5L福睿斯在实际动力输出上确实会弱于K3一点，然而两款车在高速上的再加速能力都是有点令人捉急。超车时，还是得预留足够的位置。就整个加速过程而言，福睿斯显得特别平淡，一点都没有福特车那股牛劲。

与1.5L发动机匹配的依旧是6速手自一体变速箱，调校水准很优良。深踩油门时的降挡迅速，不过S挡下会令驾驶员有点无奈，看着转速指针已经攀得很高，但速度表依旧上升得有点慢悠悠，就像老爷爷在散步似的。

K3的仪表

K3的综合油耗为8.44L/100km，要优于福睿斯的9.09L/100km。K3的油耗算是中规中矩，但与优秀的日系车型例如卡罗拉相比，还是有明显的差距。而福睿斯的油耗明显偏高，不过这也是福特车一贯的特点。

福睿斯的仪表

K3低速舒适，福睿斯高速稳

K3的前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬则为扭力梁式非独立悬架，这是很典型的家用车设计。在中低速时，滤震有一定的厚实感，应付烂路也显得很从容，甚至比卡罗拉要表现得更为得体。不过速度一上来再去过一些烂路时，车身的抛跳感颇为明显，悬架动作也不够淡定。

福睿斯的悬架结构类型与K3一致，整体调校比福克斯要柔和不少。遇到一些小冲击时，福睿斯显得特别柔韧，不会令乘客有什么不适。高速行驶时，福睿斯的姿态稳健，即便是遭遇一些侧风也不会有发飘的情况。

福睿斯空间取胜

由上表可以看到，福睿斯在车内空间上明显比K3要更好，只有在二排头部空间上，两者才不相伯仲。两款车型即便去到顶配依旧没有中央头枕，这点要提出批评。两者就二排中央地板的隆起而言，都不算太高。

总结

比了一轮下来，会发现一些机械上的特性都极为相似。K3在油耗表现上会更为省心，但福睿斯的空间又更为充裕。要省油还是要空间？这确实是一道挺困难的选择题。不过主观而言，K3的外形会更为年轻，而福睿斯则稍微端庄了一点。

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