如果用这些车送豆腐，拓海的AE86早就下岗了！
上两周我们盘点过“赛车场上十大最奇葩车型”，这周我们换换口味，看看那些最不务正业的厢式货车！废话不多说，直接上视频：
附上各自文字介绍：
10、Wtofit Burnout Van
基本可以简单的理解为一辆磕了药的“天津大发”！
9、Ford XJ220 Race Van
说起来这辆车的诞生还带有点神秘色彩。当时在1989年的时候，福特用40.7亿美元的价格收购了英国捷豹。而就在收购前1年，捷豹才刚刚公布了旗下旗舰超跑XJ220的原型车计划。
并入福特后的捷豹为了秘密测试XJ220，于是就和大名鼎鼎的TWR车队一起，把一台第三代福特全顺的车壳跟 XJ220 的动力总成和底盘合体，捣鼓出了这辆肚子里装着超跑发动机的全顺。
可惜的是， 1988 年公开的XJ220原型车原计划是搭载一台6.2L V12发动机，但最终因为福特的入主最终没能出现在 XJ220 上，转而换成了一台640匹马力的3.0L双涡轮增压V6发动机。
性能有多炸裂？0-60迈（约97km/h）加速时间少于5秒，极速超过170迈（约274km/h），何其夸张！
最终在XJ220开发结束后，英国的一支私人车队Don Law Racing接手了这辆爆改全顺，并让它从当年的秘密测试车摇身一变成了Top Gear、古德伍德速度节上的网红。不过我倒很好奇，是否会有人为这辆全顺没能装上一台V12发动机而感到可惜呢？
8、Ford Transit Supervan 2
二代目全顺Supervan在1984年面世，这一代Supervan起源于英国著名赛车设计师Tony Southgate的一个执念：为什么满街跑的厢式货车就不能来一个既能跑得了直线加速、又能下赛道的版本呢？
于是乎，这位后来设计了B组拉力赛末代神兽RS200底盘的工程师脑洞大开，就与福特英国工程中心的工程师一起，打造了一辆0到60迈加速仅需3.4秒、内装3.9升590匹马力发动机的Supervan 2！
与初代目Supervan不同的是，二代目Supervan有意避开重心过高的缺点，因而它没有直接使用普通版本全顺的车身，而是使用玻璃纤维制作出了近似普通版全顺的外形，同时充分考虑了空气动力学设计。看看它的外形就知道了：
各种空力套件加持，包括前进气坝、侧进气道、利用地面效应的侧裙包围、以及尾部提供下压力的巨大尾翼等等。
除了外形以外，二代目Supervan的底盘和发动机也是大有来头。底盘用的是当时福特的C组耐力赛车FordC-100的底盘——专门用来跑长距离耐力赛；
发动机则是出自Cosworth DFV系列的3.9L DFL V8发动机——是福特用来参加美国印地赛事的DFX发动机的非增压版本。
最终的结果就是，这辆Supervan 2在多条赛道举行的测试赛中轻松夺下杆位，并且在银石赛道跑出了174迈（约280km/h）的极速。不过相应的，它的油耗也是高得离谱，达到了每百公里47升！
7、Honda Odyssey Race Van
这是一辆由美国Honda Racing出品的奥德赛赛车，专门用来参加2013年的派克峰爬山赛。
该车基于北美版的本田奥德赛车型打造，为了克服4000米的高峰（NA引擎的动力输出会因海拔升高而减少），在原厂J35 3.5L V6发动机的基础上，加装了Garrett GT35R涡轮增压，动力由原先的260马力提升至532马力，峰值扭矩达到620N·m。
同时，诸如Brembo四活塞刹车、H&R竞技级避震和一套295/30 R19的宽胎等赛车必要装备，自然也是少不了的。
Honda Racing还特意为其换上了一套6前速手动变速箱，而且是安装在地台上。不过即便是该升级的都升级了，这么一辆奥德赛赛车还是带有玩票性质的，所以不要指望它能跑出神奇的成绩。
6、Nissan Donut Van
这是一辆基于日产NV3500改造而来的漂移货车，它搭载了一台5.6L V8自然吸气发动机，并换上了漂移专用的液压手刹和后差速器锁。日产北美分部还专门为其精心制作了愚人节漂移大片，由美国著名漂移车手 Chris Forsberg亲自操刀。
附上完整版视频：
5、Transit Drift Bus
又是一辆基于福特全顺打造的漂移神器，搭载宝马V8发动机，拥有440匹最大马力。当然这辆全顺基本就剩下一个壳了，内里能拆的都拆了，不能拆的都做了强化改装，连座椅也换成了桶形赛车座椅。
附上完整版视频：
4、Ford Transit Supervan 3
在二代目Supervan 2发布十年后的1994年，福特再次请来了著名改装厂DRL Engineering对Supervan 2进行升级改造，这也就是第三代Supervan 3的由来。
这一次的新车并没有进行全新大改款，而是沿用了之前的Ford C-100耐力赛赛车的底盘，并且把发动机从之前的3.9L Cosworth DFL V8发动机升级为了DFV系列的后续机型——Cosworth HB V8发动机，最大马力也再一次升级至710匹。
要知道，车神塞纳在1993年赢下5站F1分站冠军的发动机就是HB系列出品的。
到了2004年，福特的官方收藏博物馆接手了这辆车，并对其作了翻新。除了将车身重新更换回了1984年的福特赛车涂装外，当年的V8 F1赛车发动机也被一台更容易维护的Cosworth Pro Sports 3000型V6发动机所替代，近几年在Goodwood速度节亮相的Supervan 3明显就不再拥有当年的V8 F1发动机啸叫的声浪了。
3、VW Vanagon Race Taxi
这辆车是由房车制造商Fred Bernhard基于经典的大众T1打造而成的改装车，命名为VW T1 Race Taxi。而在经过一系列升级之后，它就成了一辆换壳保时捷911。
具体来说，这辆大众T1搭载了一台源自保时捷993的双涡轮增压发动机，与之匹配的是一台源自996 GT3的六速手动变速箱，这套动力系统最大输出功率530马力，峰值扭矩高达757牛·米。另外这辆T1的转向系统和制动系统也都源自保时捷993。
2、Renault Escape F1
雷诺Espace F1概念车诞生于1994年，当时正值雷诺Espace车型诞生十周年，公司便借此联合Matra，设计制造出了这辆几近疯狂的Espace F1以示庆祝。
这台厢式货车所搭载的引擎，源自于1993年的Williams-Renault FW15C F1赛车。采用后轮驱动结构，其3.5升40气门V10 F1引擎的最大功率可达820马力，搭配六速半自动变速器，百公里加速时间仅需2.8秒。
更夸张的是它的那具V10发动机就裸露在乘员舱内，伴随着F1发动机的咆哮声，想想都醉了！
1、Bigfoot Fastrax
最后则是一辆由1990年款福特全顺衍变而来的美国大脚怪！而它之所以能够位居榜首，我想应该就是因为它破天荒的搭载了两具大马力的机械增压引擎，并且左右共有14个履带式车轮来驱动它！碾过小轿车就像切菜一样容易......
其实看完这个榜单，我突然回过神了：为什么没有宇宙最强的五菱宏光呢？！走了走了......
