断无止境 速腾断轴事件持续发酵中

最近被各大媒体报道得沸沸扬扬的速腾断轴事件，目前持续发酵中。其实从这次召回中我们可以看到，一汽之所以在人人喊打国家施压的情况下，依然默不作声，就是在等待德国大众的最终决定。

根据多家媒体报道，此次大众在全球市场一共召回超过116万辆存在断轴隐患的汽车，其中包括美版捷达、速腾以及甲壳虫。

首先是中国，总计581,090辆。根据中国国家质检总局方面消息，一汽大众将自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾，和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。

其次是在美国，总计442,265辆。根据美国国家公路交通安全管理局NHTSA方面消息，大众在美国召回400,602辆2011至2013款捷达（海外新捷达在中国即为速腾），以及41,663辆2012至2013款甲壳虫/甲壳虫敞篷车。

在加拿大，大众召回126,000辆汽车。

在德国本土，大众召回15,500辆甲壳虫轿跑。

综合以上市场，大众此次总共在全球大约召回1,164,855辆汽车。同时大众也表示，未来还可能召回更多断轴车辆。

速腾召回方案公布之后，极度加剧了用户与大众之间的对立情绪。在上周五大众公布了速腾召回方案之后，部分车主第二天即走上街头游行维权，更打出横幅，激进的要求大众滚出中国。

据部分汽车论坛网友反映，10月18、19日两天，无锡速腾车主集体到大众4S店进行维权。网友明确表示，目前的加固方案毫无意义，最终无法解决速腾后悬挂断裂问题。

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