用10万买原价250万的车 好像很爽哦！

前面几天说保值的车，其实来来去去无非就是：丰田、本田、大众。特点就是卖的好；不容易坏。但是要说不保值的车，每个人可能都有不一样的答案。其实和保值的车一样，卖的不好的；容易坏的，自然就不保值了。除了这两点，还有一个你肯定想不到，排量越大，也越不保值。

比如说法系车中的一份子，雷诺科雷傲。

脱胎于日产奇骏平台的科雷傲，其实有着不错的可靠性，纯进口的身份也赚足了口碑。只是这车实在是卖的太惨，街上碰见法拉利的概率估计都比它要高。

同样是走了两万公里，车龄更长，新车价格更低的奇骏比同时期的科雷傲的价格还要高。还有一台价格相近，车龄差了几个月，科雷傲居然是2.0的两驱版，奇骏都是2.5+4WD了，难怪里程更长的奇骏还比科雷傲贵了近3万块。

出自同平台的两款车，之所以有两种不同的命运，很大原因就是科雷傲根本卖不出去啊。

类似的还有像铃木凯泽西。运动定位却长着一副家用车的脸，每次看关于运动车型对比的时候，还有谁记得凯泽西吗？同样的，16年的车，现在几乎要半价卖出去。

说到质量差，国外网站上有人专门写了一首歌喷JEEP，还有不少人评论表示支持，难怪进口指南者二手价这么惨烈。

最后要说排量越大越不保值，这可不一定是坏事了。

克莱斯勒300C，大排量+V8，最原汁原味的美系，原车价60多万，现在不到10万。

什么？美国车还不够让你心动？那12缸的德国车呢？

6.0L自吸，V12发动机，班戈出品，必属精品。原来落地要200万落地，现在10多万就能买到，够心动了吧？

关于保值的每一篇文章，我们都选择了一定范围内比较有代表性或者趣味性的车型来讲。至于有些我们没有提到的车型，并不意味它们不保值，也可能是因为大家都知道它们很保值。所以关于保值的事，咱们就先聊到这。明天和大家聊聊一个新的话题。