比SUV便宜空间还更大！以后这种15万元级新车会成主流？

如今中国汽车市场面临这一个很大的变化，传统的全球化车型市场正在萎缩，各大厂商都将希望寄托于“特供车型”。在昂科威、英朗、GL8等特供车都取得了不错销量成绩下，别克似乎尝到了甜头，顺势在10月16日推出了GL6。

试图开拓10万级MPV市场，那么这款定位于家用的MPV是否具有SUV竞争力呢？亦或者说面对日渐火爆的市场，GL6值得推荐吗？

产品的定位：

别克GL6与大哥GL8明显的不同在于，GL6定位于家用MPV市场，在设计上更偏向于活力，与我们传统认知MPV商务风格不同。贯穿车灯的前镀铬，立体的家族式前格栅如果忽略掉珠圆玉润的侧面，光看前脸你绝对不会将它和MPV联想到一块。

同时区别家用MPV和商用MPV还有个很明显的地方，那就是侧滑门，同类的途安L、逸致、嘉华都并没有侧滑门的设计。但4692*1794*1626mm的车身尺寸在车身长度方面又比途安等竞品要大长上不少，使得侧面线条更修长，摆脱了“面包车”的嫌疑。

与众不同的地方：

提到MPV不得不提的关键词必然有7座、2+2+3、大空间等等等......但GL6此次却有别于传统，它采用的是2+2+2的座椅布局，换而言之就是6座车型，在空间布局上别克再次进行了一次大胆的挑战。

其实这类布局方式，在教授看来是非常聪明的，许多二胎家庭需要一台大空间的座驾，但7座车型无法享受6年免年审的政策势必会增加不少麻烦，而别克GL6它6座设计则很好得来了次釜底抽薪解决了这些问题。与此同时6座车型也更符合二胎的人员架构，中间少一个座位能大大提高第三排乘客的视野以及上下车便利性。

另一个与众不同的地方在于它的发动机，1.3T的三缸机器，在不少人看来三缸代表了廉价代表了动力孱弱，但光凭主观感受便判定它的表现显然不对。在翻看技术参数后，你会发现这款1.3T的三缸机在最大功率以及最大扭矩上甚至比起大众1.4T高功率版的车型还要更强，现在你还会说三缸没劲吗？

市场竞争力：

了解汽车市场的网友们对MPV市场销量一定不会陌生，在1-8月的累计销量为125.93万辆，同比下降了15.59%，MPV市场其实并不乐观。那么为何别克愿意放弃制造火热的SUV而转身投向MPV市场呢？

其实在细看数据后，我们我们不难发现，虽说MPV总体下降但合资MPV却出现了增长，尤其是别克旗下的全新GL8，8月的销量为13861台，同比增长124.54%，由此可见人们对合资MPV的接受度逐渐升高，MPV的萌芽正在生长，而别克恰好又是这个领域的霸主，自然不会放过家用MPV这一大蛋糕。

并且综合价格，途安L 14.58万元起步售价、杰德12.99元起步的售价，而比它们尺寸更大动力更强的GL6起步售价仅仅14.49万。由此可见，教授对于GL6的市场前景还是非常看好的。

总结： 

在继SUV之后，MPV势必会成为另一个风口，而别克GL6在我看来它更像是一个均衡的木桶，没有夸张的双离合也没有什么高科技配置，但在它却是同级你能花最少的钱买到空间最大的车，相比途安L等对手它空间更大配置更厚道还不必被7座车的政策困扰，何乐而不为呢？

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