10万级日德系最具代表性的两车，绝对让你很纠结怎么选！

本田思域自上市之初便在10万级紧凑型车市场掀起了一番浪潮，A＋级的空间表现、掀背式的尾部设计、全LED大灯光是外观便能俘获一大批喜欢运动的年轻消费者，上市不久甚至出现了加价的现象。

但回顾9月的销量榜单，思域的销量似乎并未如它的热度一般火热，而名列前茅的速腾虽说上市已久但凭借着良好的口碑，以及优秀的装配工艺让它几乎常年霸占紧凑级车前三的位置。那么身为后起之秀的思域于速腾相比哪个更值得我们选择呢？

外观：谁更吸引年轻人？

外观上两者可以说是有着完全不同的设计方向。速腾保持了大众家族一贯的套娃设计，U型的前脸、平直的腰线、虽说没有什么出彩的设计，这样的好处在于让它看起来颇有小号帕萨特的既视感，很好满足了消费者的虚荣心。

而思域则是典型的运动化风格，扁平富有攻击力的前脸，五福运动的轮毂、分体上扬的腰线、溜背的造型无处不在张扬自己的年轻运动，非常讨好像我这类的年轻消费者。但美中不足的地方在于，溜背的造型却并没有配备掀背的尾箱略显遗憾。

内饰：谁更有档次感？

内饰设计的氛围营造两者同样是风格迥异，速腾采用了对称式的中控布局，同时在副驾加入了木纹饰板，总体偏向于稳重类型，并且德系品牌优秀的做工在速腾上同样得以传承，各个部件接缝以及嘎嘣脆的旋钮无处不在体现“德味”。

思域的内饰做工虽说并不如速腾，但全液晶的仪表盘、向驾驶员一侧倾斜的中控台、所有的一些似乎都在向驾驶员服务，思域在氛围的营造上明显更偏向于驾驶者。

空间：谁更能装？

通过查看数据其实不难看出，速腾2651mm的轴距比起思域2700mm的轴距要短上不少。但在实际的空间体验中多出的49mm轴距并让思域的腿部空间占据太大的优势，反倒是后排头部空间相比速腾优势明显。

我们都知道思域采用的是溜背的造型设计，但这并未对他的头部空间形成影响，本田不愧是“空间魔术师”，思域在保证了高颜值的外形同时车内乘坐空间同样令人满意。

动力：谁更强劲省油？

本田被誉为买发动机送车，而大众的TSI＋DSG同样最负盛名，两者相遇会碰出怎样的火花呢？

从参数列表上我们不难看出，思域的最大功率以及扭矩都要领先不少，同时实际的加速成绩也要更快。但无奈搭配的CVT变速箱相比大众的DSG虽说没有动力衔接但也缺乏变速箱换挡时抑扬顿挫的声浪。速腾虽说动力不如地球梦的思域，但其底盘行驶质感却远超思域，特别是蛮对非铺装路面的坑洼时，能明显体会到德系的扎实感。

配置：谁更厚道？

考虑到速腾上市已久，市场普遍有一到两万的优惠，此次拿出速腾230TSI的顶配车型与思域1.5T次顶配车型进行配置对比。

从表格中我们能看出，虽说在指导价上速腾要贵上不少，但价格更便宜的思域反而在安全配置上更胜一筹，诸如：后排侧气囊、前后排头部气帘、倒车影像、自动驻车等关乎于驾驶安全的配置都有所搭载。而速腾则在舒适性配置上占优，前排座椅加热、8喇叭、后排出风口、氛围灯…这些都是思域不具备的。

从上述的对比中我们不难看出，思域无论是在外形、空间、动力亦或者是配置都要领先于速腾，那为什么销量不如人意呢？我想问题主要来源于两点：首先，速腾拥有强大的用户口碑，同时在诸如驾驶质感、按钮质感等很多看不见摸不着的地方，速腾都有着越级的品质感，这点比起思域更胜一筹。其次是思域的产能不足导致的加价问题，使得很多喜欢思域的网友望而却步。

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