21世纪初的车圈四大“真理”，现在来看都是瞎说？

汽车圈有四大所谓的“真理”

德国车皮实耐用

日本车皮薄车轻不安全

美国车费油

自主品牌质量差

这四条“真理”在过去十几年被不少老一辈的人奉为金科玉律，而实际上这四条前人总结出来的经验，放在21世纪初的时候还是基本灵验的。但是有句俗语说得好——士别三日当刮目相看，更何况汽车在中国已经发展了这么多年，很多东西早已今非昔比。

首先，德国车皮实耐用这个观点是在上世纪90年代的中国慢慢传开，那时候汽车的老三样便是捷达、桑塔纳和富康。由于那时候的捷达和桑塔纳上电子装备不多，且多为手动挡车型，所以就没有太多东西可以修的，而三大件上也确实足够可靠。

反观现在的德国车，毕竟加装了更多的电子设备，所以在耐用性上与之前相比，在所难免会大打折扣。而在普通人民中，最容易触及到的德国车就是大众，这些年大众发动机烧机油的情况可谓不少，损害了大众耐用的声誉。

其实大众之所以会变得不那么耐用，更多是因为它愿意尽早地将一些新技术投放到市场。例如TSI+DSG的这套黄金动力，在涡轮增压和双离合还未“火”起来的时候，大众便已早早地投放到市场中。因此，现在论及调校涡轮+双离合最好的厂家就不得不提大众。

至于日本车皮薄车轻不安全的印象是有两方面造成的，第一是网络上有不少水军截取一些日系车受损严重的车祸图片，在未了解车祸真实情况的前提下，就断章取义地说日本车不安全。久而久之，这些图片就在人们心中留下了深刻印象。

第二是不少人在买车时会通过按一下车上的钢板，看看能不能按得动来判断一台车是否安全。然而，在实际碰撞时，起到保护作用的是门板里面的防撞钢梁，所以按不按得动门板并不能代表什么。

由上表可以看到，有些德系和美系车的整备质量比日系车还轻，因此日本车皮薄车轻不安全可以说是一个谬论。现在的汽车都在尽可能地提升燃油经济性，而这其中很关键的一步就是轻量化。

美国车费油的印象也是两点造成的，第一就是在美国的影视作品中，经常会出现各种大尺寸SUV，大皮卡和大排量“美国肌肉”跑车，这些车的排量起步都是5L往上走。而在我国，3.0L就能算是大排量了，他们那些车妥妥的就是“油老虎”。

光有影视作品的影响还是不够的，我们老一辈买了旧款蒙迪欧和旧款君越君威的，就深有体会了。那些车即便是在高速上开，油耗也不止10L/100km，把不少老一辈都吓怕了，真是一朝被蛇咬，十年怕草绳。

但是由上表可以看到，几款美系车的油耗已经是下降到一个人们能接受的范围内，而像君威和迈锐宝XL这样技术先进的新车更可以说得上是省油。虽然目前不少美系车依旧以动力输出为第一诉求，但是也越来越注重轻量化和燃油经济性。

对于最后一点，我相信大家或多或少都是有体会的。十几年前走在街上，即便是看到一台自主品牌车型，也多是蓬头垢面破破烂烂的，一看质量就好不到哪里去。开了几年过后，也经常会出现一些各种各样的毛病。

而现在有许多自主品牌车型相比以前，已经是实现了质的飞跃。无论是在驾控品质，还是在日后的耐久性方面，都取得了很大的提升。不过这仅仅是与过去相比，横向来看的话，与日系的顶尖厂商例如丰田，还是有一段距离。人家毕竟已经造车几十年，又岂会在短短几年间被自主品牌超越。

经常会有人在后台留言说，到底自主品牌值不值得买。我认为是可以买的，但应该挑选一些正能量的车企，它们的车型更为可靠。例如广汽传祺的GS4、GS8，这两款车的底盘质感在同级中堪称一流，软硬之间拿捏得恰到好处。

又比如长安的CS95，虽然这款车在外形上不如GS8帅气，但是内里的那副2.0T发动机最大输出233马力和360牛米，堪称中国最强“心”。还有近日上市18款车型的荣威RX5，不仅样子看起来端正，开起来的动力响应和悬架反馈还都做得很不错。

目前来看，还是有不少自主品牌没有好好造车，而是想着怎么抄袭走捷径来赚钱，或者装模作样去骗补贴。就是这些害群之马导致大家对自主品牌丧失了信心，我们对这类车企表示深恶痛疾。

总结

活到老，学到老，车企可不会是一成不变的，有些会进步，有些会退步，这是必然的。这四条“真理”在现在看来，已经没有任何参考价值，只能是作为21世纪初中国汽车氛围的一个总结。

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