两年就有25万车主 这款中型SUV靠什么上位？

凭借着国人独特的审美，SUV在国内狠狠地火了一把。随着需求量增大，先是把尺寸更小的SUV推出，然后在各个尺寸和价格区间里见缝插针推出细分车型。在2017年之前流行这样一句话：只要是一辆SUV，就肯定有人买！

到了2017年初，这种井喷式的增长终于结束了，需求不再那么强烈是原因之一，而另一个原因则是政策的改变。然而今年的SUV市场里，过往热门的小型、紧凑型SUV的余温在退散，中型SUV却有崛起的趋势。

SUV市场风云

2017年9月SUV整体市场销量达95.2万，下月有望突破百万大门；直至9月，年累计销量约675万，同比、环比分别上升16.1%、9.9%，同时份额环比增加1%。

SUV整体市场销量再拔新高的主要原因是众多新颖车型推出，且各大厂商大幅降价冲量，其中中型SUV与中大型SUV各大热销车型销量的大增，对SUV整体市场的增长贡献较大。

近年来中大型SUV车价不断被压低，再加上厂商助推一波，销量不断攀升也是在情理之中，但增长最快的领域还要看中型SUV市场。以往的中型SUV顶梁柱只有三款车型：锐界、汉兰达和全新胜达，而且如今锐界和汉兰达依旧如日中天。相比之下，小型SUV、紧凑型SUV增速不及中型SUV与中大型SUV迅猛，市场份额被小幅抢夺。

而随着购置税政策的倒推以及明年双积分政策即将实施的催化下，预测今年结束之前，整体SUV市场将还会有一轮高增长。购置税政策的倒推对消费者的影响最直接，因为即便是中型SUV，搭载1.5T发动机的也大有车在。

而且明年还即将实施双积分政策，虽说这项政策不是直接针对消费者，但是这政策中针对燃油车的那一项，绝对有理由让厂家及时推一波销量。政策要求我国乘用车平均油耗至2020年需要5.0升/100公里。应对油耗下降就得更新技术，那新政策实施前及时推一波销量，这也是情理之中。

对于我们消费者而言，厂家在极力推销什么，一定程度上影响了我们会买什么。这是我们逐渐不再只纠结于价格，而是懂得看更深层的本质。当这些消费观念的有所改变的人越来越多后，就会促进这个市场的改变。

SUV市场大洗牌

事情的进化过程都是有一定规律的，当市场的保有量达到一定程度后，消费者关注的点就开始发生变化了。以往各大厂家为了抢占市场份额，通过血拼价格来换取销量，这一招在快速增长时期是非常有效的。当增长趋于平稳，或者需求趋于平缓的时候，大家就开始关心产品的品牌、质量和产品力等，这是发展的必然过程。

在过去一段时间里，只要是一辆SUV，动力底盘有点噱头，然后配置看起来诱人，哪怕采用山寨的外观内饰，也会有人光顾。现如今，在一连番问题出现之后，消费者开始长记性。再说了，如今合资或者进口的SUV车型，它们的价格也不高。所以，还希望通过价格来吸引人的注意力的话，这招已经不奏效了。

当来到这个时间点，优胜略汰的时候就到了！

汽车市场的发展跟手机有异曲同工之妙，回想手机市场如何一路走来，就能看到汽车市场未来的缩影。例如当年山寨手机大行其道，如今在售的机型只剩下大品牌了。又例如当年大家选一款手机的时候，几乎要花半个月会去仔细对比，如今只看准品牌就好了。因为大家都相信，买iPhone手机肯定不会差。

正如现在国内的汽车市场，山寨外观的车型有不少，但销量却跟不上它的宣传噱头。这说明了一点，人们开始关心品牌调性，而品牌一定程度上决定产品的质量和产品力。

近两年的SUV市场里，被全新点燃的应该是中型SUV领域，陆续推出了很多和昂科威一样中型SUV：大众途观L、柯迪亚克、探界者、冠道、UR-V等，然而并不是所有车型都能热销。途观L有神车光环，冠道是异军突起，其他车型并没有那么幸运。在这片领域里，一直站在顶端的，依旧只有福特锐界和丰田汉兰达。

中型SUV谁称霸？

中型SUV市场作为今年热度上升最快的领域，前9个月累计下来，销量同比涨幅为59.7%，几乎每个月有有超过60%以上的销量增长。就在最近的9月，中型SUV月销23.1万辆，同比大增62.1% ，环比也有10.7%的增幅。

据了解，从消费者的年龄结构来看，中型SUV的消费群体在30-39岁。

中型SUV由于其定位较高，对于品质和品牌影响力的要求更高，这也侧面证明了消费者购车时对关注点的改变。而在这一领域里，锐界和汉兰达是两款元老级车型。不像本田冠道推行所谓的“大五座”SUV，它们俩保留了“7座大空间”的车型。

广汽丰田汉兰达进入国内市场比长安福特锐界早很多，并且凭借着良好的可靠性打下坚实的质量口碑。可以说，它是中国消费者对城市大空间中型SUV认识的原点，虽然一直以来仅有3次销量破万，但平均销量能稳定在七千左右。

有趣的是，在2015年3月，汉兰达销量没有破百。随后的5月，锐界开始攻入这片广阔的蓝海。5月进驻，6月就在销量上压过汉兰达，锐界的到来给汉兰达造成了不少的冲击。随后的日子里，销量彼此沉浮，但是锐界的势头明显压住了汉兰达。当汉兰达销量徘徊在0.8万左右的时候，锐界销量已经冲到了1.2万以上了。在去年的12月，锐界创下新高，销售1.38万辆！

在2016年里，锐界全年销售118135辆，SUV销量总榜排行19位。2017年至今1-9月累计7.84万，目前为止已经拥有25万车主坐拥长安福特锐界。

对于长安福特而言，锐界累计的7.84万销量已经占了长安福特份额的14.01%，是长安福特重要战略车型。锐界销量稳定在0.9万左右，锐界已经凭着自身优秀的产品建立起不输于汉兰达的口碑。

在这一场针锋相对的血拼里，抛开锐界在驾控、舒适性上的优势不谈，仅仅在销量上无疑已经略占了上风。

结语

在2017年结束之前，SUV市场仍处在一个动荡的环境里，只要出台的政策还没真正落下下去，谁都可以在最后的时间里把销量推上一波。当一切尘埃落定之后，比拼范围就只剩下品牌、品质和产品力了。

就拿锐界来说，在短短两年内就能建立起汉兰达耗费八年才有的口碑，这里面不仅仅是营销的功劳，福特的品牌号召力以及锐界本身的产品力也是重要原因之一。

到底谁在最后能以绝对优势留存下来，或者中途是否有其他车加入战场，目前还不能下定论。只是就目前而言，锐界优势更明显罢了。

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