亲民到10万以下！这些即将引入的合资SUV为啥这么便宜？

所谓特供车型

就是“针对市场打造的车型”

所以我们能够看到中美特供的大众途昂

中国市场特供的本田冠道、马自达CX-4

如今大热的大众途昂、本田冠道就是针对中国消费者“喜大空间”的特点所打造，并且兼顾了质感以及少许豪华感。而CX-4就是马自达在昂克赛拉平台基础上针对中国消费者喜欢SUV这一特点，所专门打造的SUV产品，价格也相当实惠。

在“高开”以后，不少厂家或许要走向“低走”这一阶段。起亚就在广州车展上展出了一款名为NP的紧凑型SUV，这是针对中国市场打造的产品。

这款名为NP的SUV看起来相当硬朗，让人觉得它和别的阴柔韩系SUV不同，充满了力量感，更为讨好男性消费者。侧面它使用了Stonic上相似的悬浮式车顶设计，整体给人一种似曾相似的感觉。

它悬架方面使用了前麦弗逊式后多连杆悬架，并且底盘布局上也有为四驱系统预留了空间，这说明了它未来还会有四驱系统。

如今起亚SUV产品线已经相当完善，包括了小型SUV身份的KX3、紧凑型SUV身份的KX5、智跑，以及中型SUV身份的KX7。这次推出的NP车型，就是为了取代智跑，或许将命名为新e代智跑，价格或许能稍微下降，进入13万以下的市场。

这一下正面迎击某些中国品牌SUV。

还有别的亲民中国特供SUV吗？

为什么它们数量不多？

平台&生产线

俗话说得好，“巧妇难为无米之炊”。要想打造一辆“中国特供SUV”，首先考虑的是平台问题，不少中国热销特供车来自于成熟的上一代产品或者现一代产品精简版，例如使用了PQ34平台的大众朗逸，或者是使用了福克斯平台打造的福睿斯，这样就能控制好研发成本以及制造成本。不过就如今合资生产线而言，不少品牌暂时无法使用旧平台打造中国特供SUV，一方面为新产品让路，另一方面就是下一点要说的市场以及产品定位。

产品定位&市场

厂家制造新车型就只有一个目的：赚取利润。一辆中国特供SUV有可能赚到利润是能卖出去，所以这类型的SUV基本都有着亲民、够用的性能这些特点，它们也要精准定位吸引该部分消费者。同时也要照顾到品牌旗下其他车型，以免侵占到其销量，出现内讧的局面，就此来看绝大部分的合资品牌均不会制造亲民的中国特供SUV，除了一汽马自达要弥补自身SUV产品空白而打造的马自达CX-4。

未来以及如今，还有这些亲民SUV

虽然没有亲民的中国特供SUV，但事实国内也有不少亲民的合资SUV。例如9.98万起售的日产劲客，原主打南美市场。以及30.89万的大众途昂，可以说是为了中国市场以及美国市场所打造。未来一姐也想看到更多的市场精准化车型，例如有望能11万买到的7座SUV——本田B-RV，它已经在东南亚市场上市。另外还有下年东南亚市场亮相的全新丰田RUSH车型，也将进入到12万以下的SUV市场，并有望进入中国。

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