这刚上市没多久的7座车说要撼动比它贵10多万的合资车？

广汽传祺早在一年前就透露出信息，将要推出一款7座MPV，并且将目标瞄准同级标杆GL8，持续跳票多时，距传祺官方的说法是：GS8太好卖，产能不足，为了消化GS8的订单，GM8只能推迟上市。最终GM8在2017年12月30日上市，传祺的NVH部长说：如果把GL8作为对手，GM8在很多NVH指标上已经完全看齐甚至超越，我们来看看只有GL8 7成售价的GM8到底实力怎么样。

作为一部MPV，最重要的当然是中排空间以及感受，那么我们从中排开始讲起。首先，得益于同级别相比最大的车身宽度，所以第二排乘客的乘坐舒适感是很好的，包括开扬的程度，左右两张座椅的扶手位。最重要的是，GM8使用的是一张固定扶手的中排座椅，GL8和奥德赛都是活动的扶手，固定的扶手带来的是更舒适的感受，乘客可以很舒服地将手放在扶手上，其次可以将更多的舒适性装备设置在扶手位，例如座椅按摩的按键，通风、加热的按键等，以及电动的脚托，比起奥德赛上手动脚托要来得更加方便，优雅，相比GL8，GM8的座椅更加宽大舒适。

再者，很多车为了装两张固定扶手的座椅，连最实用的中央通道也舍弃了，典型的就是埃尔法和奔驰的V级，这样进入第三排的方便程度就会大大降低，只能通过向前推第二排座椅进入。GM8除了使用固定扶手的座椅以外，还保留了一条具有实用意义的中央通道，进入第三排就成为轻而易举的事情。

进入第三排座椅，GM8第三排舒服程度不错，大多数MPV的第三排座椅为了偷空间会做得很薄，这样一来，对于腿部臀部的支撑就会变得很差，整个人缩在里面。而GM8的第三排也不是没有缺点，靠背角度不可调以及中央扶手不能独立放下都是它的劣势。

后备箱空间GM8表现不错，水平处于GL8和奥德赛之间，不过将第三排座椅翻折起来之后，在空间灵活性不及奥德赛，奥德赛可以把第三排座椅放到地板下以获得巨大的车内空间而且奥德赛的后备箱向下偷空了一部分空间，GM8相比起来就显得逊色不少，而GL8本来就拥有不错的后备箱空间，在日常使用起来，GL8还是要比其他两位对手要方便。

回到前排，打开车门最显眼的就是GM8前排没有设置中央过道，官方的说法是为了驾驶员看起来不那么像司机而设。设置中央地台的目的，是可以让更多零散的东西有地方放，但是我觉得作为一台MPV中央的 walk through是很有必要的，因为可以发挥侧滑门最大的优点—占地少，驾驶员即使在极小的车位里，可以通过打开侧滑门上车再将车开出车位。

这辆车开起来可能会有人想，GM8开起来会不会很像一辆大车一样，但是开上手并不会，大车的感觉甚至要比GS8还要轻微，具体体现在底盘和方向盘两方面，GM8被可以调校成一种很轻盈的感觉，低速的时候，转向很轻，在泊车或者移车的时候很方便，但是又一点需要注意，GM8的转向阻尼在你车速降低到一定速度的时候，方向会突然变轻，稍稍有点不线性。

发动机和变速箱是GS8上面那套，2.0T的发动机配合6AT的爱信变速箱，在GM8上被调校得更加注重平顺性和静音性，这也是跟GM8MPV定位有关，舒服是MPV车型的第一要素。另外变速箱方面也是做出调整，在起步的时候，不会像GS8那样冲出去一下，GM8的起步要来得更加平顺。

前后独立悬挂的GM8对路面弹跳应付得不错，但是有一处是稍逊于GL8的，就是在过减速带等稍大一点的颠簸的时候，传到车内震动是要比GL8要大，这一点对于乘客的舒适性会有影响。

一部MPV当然在外观上当然不能失礼，全LED大灯配合大面积的中网，很有气势。

车身侧面悬浮式车顶的设计也是潮流的元素所在。

尾灯位置设置得较高，使得整体造型有一种向前俯冲的姿势，贯穿式的尾灯很有特点。

内饰方面GM8也是很下功夫，无论是在用料还是设计方面都表现出出色的水准。

仪表盘样式相对传统，中央7英寸的液晶显示屏增添一份科技感。

配置方面，GM8前排带有加热和通风、自动泊车等功能，能够让驾驶者的操作更加便捷。后排两块独立10英寸显示屏给后排带来不错的豪华感，车顶上的氛围灯，可以通过触摸屏设置，在一家人出行的时候，后排的娱乐系统是让孩子老实坐在车里的好办法。

既然这样，它和奥德赛比起来怎么样？

GM8在外观上要比奥德赛要显得更加商务，在行驶质感上要比奥德赛要好，奥德赛最大的优点在于空间的灵活性和人性化设计上，例如极低的地台能够方便小孩和腿脚不方便的老人上下车，降低这些人群的使用难度，而且较年轻的外观看起来驾驶员不像一名司机。

和同级标杆GL8相比起来如何？

论舒适性GM8和GL8相比还是有一段距离，GL8无论是在滤震性，隔音性都领先同级对手，GM8在经过沟沟坎坎的时候，车内乘客会感觉比较颠，而且震动会直接传递到乘客的身体上，这一点，GM8不如GL8。如果是纯商务用途，GL8的乘坐感受会比较好，GM8的优势在于配置方面以及两张一体式的中排座椅，比GL8分体式扶手的座椅要舒服。

再者，自主品牌在高端MPV领域一直表现平平，虽然在配置上有一定的优势，但是在行驶质感机械性能方面与合资产品还有一定的距离，在自动变速箱制造领域依然处于起步阶段，品牌影响力不及同价位合资品牌强，但是只要产品做得好，抢下合资MPV市场也不是不可能。

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