这台最有故事的丰田车为什么今日无人问津？

我心目中的皇冠

丰田尺寸最大的在售轿车

历史悠久的经典车型

独特的“皇冠”标志

入门价格低性价比高

品质上非常可靠

基本没有什么大问题

...

其他人心目中的皇冠

大尺寸丰田买菜车

在中国都面临停产了

换什么标也只能是丰田

配置已经跟不上时代

日本车实在太软了

基本没有什么亮点

...

相信很多南方朋友都是跟我一样，对皇冠都有种这样的情怀，从小到大，身边小有成就的人总会买台皇冠树立起自身形象，各个年代的皇冠总是出现在自己的视野中，印象最深刻的还是那个与众不同，独具气质的“皇冠”LOGO，至今仍然是我最喜欢的车标之一。

皇冠自 1955 年问世以来，至今已经有14代车型（现款为14代），经历过各种盛衰兴废，过去已经过去，在今天快节奏的生活里，我们也来不及回首，皇冠过去曾那样辉煌，如今销量却如此一般，所以今天总结了几个卖不好的原因，希望在你选车的时候能给你一定参考。

原因一：压价减配

当年皇冠刚国产上市，当之无愧的中大型车销量冠军，什么奥迪A6的都不是对手，可是现在的销量却再也不复当年。

在生产力越来越强，制造成本越来越高，消费能力也越来越高的这个时代，皇冠并没有跟BBA的中大型车一样稳定售价，不断提升车型与时俱进的配置，保持着中大型车应该有的水平，而是不断压低售价，把一辆中大型车定出中型车的售价。最后只能失去了中大型车市场的竞争力。

原因二：定位模糊

在如今BBA的C级、3系、A4L国产后都加长的情况下，如果皇冠在中大型车的市场中不能分到市场，那么如果从定价出发，将皇冠看做是中级车卖，基于空间更大的优势是否能卖好？

显然在主流的中型车中，消费者仍然对用车抱有较大的豪华需求，并且我们在这些主销的BBA中型车中发现，他们都有各自比较明显的优势，并且从形象和设计等方面都有明确定位。而皇冠早期以高端舒适见长，现在却要走起了年轻运动化路线，在豪华与运动之间游移不定，如此模糊的车型定位，其实无论是在哪个级别，都难以生存吧。

奔驰C级：梅赛德斯光环+超豪华设计

宝马3系：蓝天白云光环+超高操控性

奥迪A4L：官方用车光环+超高科技感

丰田皇冠：开不坏的光环+大空间？

结果还是一样的。

原因三：竞品太强

当然BBA在国人心目中的形象是要比丰田高端得多，那么除了BBA，其实还有很多车型完全可以对抗皇冠，比如空间大于同级的大众迈腾，国人对大众的信仰大家都知道的，其实现在迈腾的调性和皇冠非常像，可是迈腾的形象对于大部分人来说还是更庄重更高级，而且迈腾的起售价更低。

现在市场中能够叫板皇冠的车型太多，而基于TNGA平台的逐渐成形，大后超锐志已经停产了，而丰田亚洲龙即将引进中国，可能会取代皇冠的车系，皇冠的辉煌可能就在中国不复存在了。

最后还是说一下皇冠有什么好吧，5米长的车身，24万就能买到2.0T的发动机，丰田旗舰车型，接近雷克萨斯的装配工艺，稳重、性价比高、质量过硬等等。其实我也很难表达我对皇冠的喜欢，反正，等我以后有钱了一定要买一辆雷克萨斯ES。（应该没有人可以反驳）

然而15代皇冠即将到

然而在想要跟皇冠说再见的时候，丰田发布了15代皇冠的概念车型，新车保留了许多现款车型的影子，整体造型更年轻更运动了，这就说明了新皇冠量产之后还是会继续下探这个年轻化的轿车市场，到底市场买不买单我们不得而知，可是曾经那个尊贵高大上的皇冠似乎真的不复存在了。

总结

虽然概念车的造型还是没有换回我的心，可是我还是会期待新皇冠的到来，不管TA怎么变，最少我深爱的那个“皇冠”LOGO依然独一无二，不管我以后是否会选择全新的皇冠，我也会一直关注TA。

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