帅气SUV与商务轿车到底谁更值得买？

02-13 13417 冯策念

也许到了而立之年，不少人为了家庭和事业，会去选择一辆带“L”的车，或者是7座的SUV和MPV车型，但在大部分人的心中还是会渴望拥有一台高性能车。

而近些年来，SUV市场中诞生一种新潮的跨界车型，它有别于传统SUV的典型外观、还兼顾轿车与SUV的优点。奔驰GLC（进口）就是这种新潮的跨界车型，虽然是一款SUV，却有着充盈的动力、快速的响应和精准的操控，外型设计也是轿跑化。

硕大的奔驰车标应该是不少消费者梦寐以求的，它代表着豪华与高端。尽管属于“困难群众”，但我还是有幸的体验了奔驰GLC 300 4MATIC 轿跑SUV（以下简称GLC轿跑）和奔驰 E 320 L 4MATIC，两者的指导价格颇为接近，一个主打帅气，一个主打的是舒适商务。

奔驰GLC轿跑的外观每一处细节都拿捏得很好，不会像奔驰GLE轿跑那般东施效颦，备受争议。进气格栅采用了满天星式设计，前下护板也没有普通版奔驰GLC（北京奔驰）那样粗矿，整体而言更加的精致帅气。车身侧面是奔驰GLC轿跑的最大亮点，Coupe车型特有的曲线，再加上强劲有力的腰线，跑味极浓。

作为国产奔驰E级（底盘代号V213）里最贵的车型，奔驰E 320 L与奔驰GLC轿跑相比，外观显得中庸很多了，但别以为它的外型就平淡无奇了。经典的奔驰立标和百叶窗式格栅设计，奔驰E 320 L上有太多奔驰S级上的设计语言了，如果把大灯遮住，相信大部分人会把它认成是奔驰S级。超过5米的车身长度，外加超长的轴距，使得它既有S级的风范，同时相比C级又更有气场。要说外观上哪一点让我最喜欢，那必定是灵感来源于“天际线”的腰线设计了。

从外观上无法感受太多奔驰的豪华，好看与否本来就属于见仁见智的事情，唯有将视野移到车内才能一探究竟。因为同属奔驰GLC车系，即便奔驰GLC轿跑贵为进口车型，但内饰各方面与北京奔驰GLC并没有什么区别，简单来说就是一台奔驰C级的内饰，出现在这个价位上还是略显失望的。当然了，这里并非贬低GLC轿跑的内饰，事实上它的内饰仍然非常的高档，只是在同价位的情况下，相比奔驰E 320 L级那套内饰就显得黯然失色了。

对于奔驰E 320 L的内饰，从设计到用料，再到科技配置，都是这个价位上的顶尖水平，这成为不少自主品牌争相模仿的地方。中控采用和奔驰S级相同的两块12.3英寸的液晶显示屏设计，显示效果细腻。奔驰E 320 L上提供了64种不同颜色的氛围灯，灯带非常的炫酷，只不过不是每种组合都适合，如果调得像杀马特一样，那效果就适得其反了。

在配置上，E 320 L领先于GLC轿跑，这也直接反映到内饰上。两者的指导价格较为接近，不过在终端优惠方面，E 320 L的优惠幅度更大。另外，在这台E 320 L选装了空气悬架和价格为4.4万元的柏林之声高端3D环绕立体声音响，选装配置的价格的确不菲，不过对于那些购买顶配车型的人来说，应该多数人会选装吧！毕竟能获得更豪华的体验。

在动力上， GLC 300 4MATIC 轿跑SUV采用了代号为M274的高功率版2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大马力为245Ps，最大扭矩为370N·m，在1300rpm时就可以获得最大扭矩，传动系统匹配的是9速自动变速箱。不过需要注意的是，这台发动机推荐使用98号汽油，后期的使用成本较高。

奔驰E 320 L上搭配的是与奔驰S 320 L同款的低功率版本3.0L V6双涡轮增压发动机，最大马力为272Ps，最大扭矩为400N·m，在1300rpm时就可以获得最大扭矩，变速箱同样为9速自动变速箱。这样的搭配，静可以满足商务要求，动能秒杀大部分对手。

GLC轿跑的底盘实际上就是C级，感觉和之前在德国开的C级几乎一样，只是坐姿高一点。悬挂可以说几近完美，很软却不失韧性，遇到坑洼它又显示出硬朗的一面，对不同路况的适应性很好。线性的刹车，令这辆车可以开得极为平顺，后座的乘客完全感觉不到刹车的存在，也能给到司机很足的信心。另外，隔音非常赞，几乎已经达到高一级别车的水平（例如国产5系和国产E级）。

首先，教授并不建议大家去关心太多这辆E 320 L的百公里加速，实测的百公里加速数据并不好看，还不如GLC轿跑。这副V6引擎其实是被奔驰把参数压低了的，运转起来的很平顺，声音也很棒，发动机隔音也做得恰到好处，质感要比GLC轿跑更好。

之前也有提及，这辆奔驰E 320 L加装了空气悬架，在舒适模式下，搭配V6发动机，那是一种很高级的行驶感觉，在我看来，E级就应该这样。如果你将模式设为Sport，这副V6双涡轮发动机立刻变身性能车的感觉，油门踏板响应变得十分迅速，轻踩就能有较强的推背感，而且踩多少有多少，动力有点暴力却很线性，如果你大胆一点调到Sport+模式，它甚至还有排气声。这并不是那些十多万的所谓“跑车”可以比拟的，全神贯注只知道喊打喊杀，一上路不是干这个就是干那个，但这类豪华车的精髓，不是加速或者飙车。

教授总结：充盈的动力、快速的响应、精准的操控和帅气的外观，这些都足以成为GLC轿跑的购买理由，但是高昂的定价，注定它的销量不会太好，相信大部分消费者会选择便宜了不少的国产GLC，这也无需遗憾什么。

不同于性能车给予人的滂湃心情，奔驰E 320 L带来的是高级的驾驶质感和乘坐体验。作为最顶配的E级，虽然售价上并不便宜，但是各方面相比同价位下的GLC轿跑还是领先不少，无论是家用还是商务，奔驰E 320 L无疑更合适。