这SUV凭啥碾压天天排队的汉兰达？一试便知

说起7座中型SUV的标杆，多数人第一个想到的肯定是汉兰达，但是无论是从2017年全年销量还是单月销量来看，锐界才是最大的赢家。

锐界2017年全年销量为10429辆，而且在2017年12月份，锐界的单月销量还达到了10429辆，对于在合资SUV市场只占33%份额的中型SUV来说，能够达到这个成绩可谓相当不易，从销量来看，锐界绝对是合资7座中型SUV市场的一哥。

外观上锐界要更加犀利霸气，比起汉兰达那个老少咸宜的外观设计来说，显然锐界更加有吸引力，除了车身线条更加阳刚之外，在车灯、门把等细节上锐界也更加有精致感，而虎哥试驾的这款2.0T高配车型配备的20吋大轮毂更是亮闪闪，完全把虎哥这个年轻小伙吸引住了，而且更夸张的是2.7T的锐界车型甚至还有21吋轮毂，吸睛指数满格呀~

而且在尺寸上锐界相比对手汉兰达也要大一些，长度高度和轴距都全面超越汉兰达，加上锐界那个霸气的外观，气场上锐界丝毫不输汉兰达；而且在外观做工上锐界也是十分有看点，在漆面厚度上锐界表现相当夸张，车漆的平均厚度超过了150μm，而且喷漆还十分均匀，车身钣金缝隙也比较窄，整体看上去锐界的外观做工达到了豪华车水准，较厚的车漆面对小剐小蹭时也更有优势。

锐界的底盘质感要明显好过汉兰达，而且不止一星半点；在走烂路时锐界的悬挂滤震十分积极，对于路面上大大小小的振动都能充分过滤，而且悬挂动作十分干脆，没有拖泥带水的感觉，而且在悬挂阻尼上也比汉兰达更硬一些，侧向支撑明显更好；在转向系统上锐界虽然谈不上精准，但是也挺有运动感的，助力适中，指向性也能让人满意。

虎哥试驾的这款锐界采用了2.0T的发动机，最大功率245马力，最大扭矩350牛米，与之搭配的是6AT变速箱，整套动力系统在驾驶感觉上也是比较不错的，变速箱换挡比较平顺，但是在D挡下动力响应并不算快，不过只要你舍得踩油门的话，245马力的强大动力还是能够给你不错的加速感受的。

当然不止是主观加速感受够快，在实测数据上锐界表演也很抢眼，实测加速时间为8.71秒，加速最大G值为0.606，这样的加速已经超过咱们之前实测的凯美瑞2.5L了，要知道锐界可是一台重量超过2吨大家伙。

当然，光跑得快还不行，还得站得住才行，锐界的刹车测试也相当给力，40.45米的刹车距离对于它来说已经称得上优秀了，而且制动的过程还相当平稳线性，车内主观感受相当不错。在动态感受上锐界比汉兰达好不少，至少开起来要爽很多。

锐界的车内空间还是不错的，前两排的测试数据十分给力，而且实际乘坐体验上空间表现也让人满意，不过第三排空间就不怎么好了，头部空间只有870mm，而且腿部也相当狭窄，后面2个座椅尺寸也很小，只能作为应急使用了，长途行驶如果坐这里的话将会十分难受。

让我们暂且忽略第三排，前两排的乘坐感受应该还是不错的吧？第一排还是不错的，悬挂滤震充分，隔音也不错，实测的噪音数据也称得上中上等，而且主管感受上除了120km/h时噪音略显嘈杂之外，几乎挑不出什么毛病来；但是第二排却有一个较大的问题，那就是座椅尺寸。

第二排的座椅尺寸算是十分抠门了，坐垫长度仅仅450mm，比起宝来这类紧凑型车的第二排都不如，因此锐界对于第二排乘客的腿部承托做得不够好，对于舒适性的影响还是比较明显的。

锐界上另一个优势就是配置了，相比较汉兰达来说锐界的配置确实丰富很多，而虎哥试驾这款2.0T车型由于是2016款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座，不仅不配置主流，而且现在18款车型都已经推出了，所以配置就不做多介绍了，放上一段视频大家感受下，车内几乎都是电动装备，可以说十分奢华。

总结：

虽然在可靠性以及配置完善度上，锐界没有汉兰达做得那么好，而且储物空间上锐界也没有汉兰达那么人性化，但是更好的外观设计，更优秀的底盘质感以及更高的配置都是锐界的优势所在，而且汉兰达受限于产能，目前订车的话还是要等上一段时间的，这一点锐界就好很多，不仅有现车，不少地方还有优惠，加上本身更好的性价比，因此让虎哥选的话虎哥还真愿意买锐界！

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