颠覆三观，自动挡的车比手动挡还要省油10%？

看到标题可能会很奇怪，老司机都说手动挡驾驶感受好，省油！也就这么口耳相传了几十年。但科技发展到今天，到底手动挡还省油吗？

但是其实并不绝对，现在有一些数据显示自动挡的车型比手动挡车型还要省油！我们使用同一标准的工信部油耗作为参考，以上4款车都是自动挡车型要比手动挡车型省油。到底是为什么？我们来分析一下原因。

首先，人们认知手动挡比自动挡省油的原因是：手动挡结构简单，通过机械离合器与发动机连接，动力损失少，纯齿轮机械结构传动效率高是手动挡省油的根本原因。

当然手动挡比自动挡省油的说法仅适用于以前老式自动变速箱，随着变速箱技术的进步，自动挡变速箱的逻辑和传动效率以及速比都相对以前有了翻天覆地的进步。

传统的AT变速箱因为需要布置液力变矩器，液力变矩器传动原理是通过泵轮搅动油液带动涡轮旋转以达到传递动力的效果，所以其中就涉及到能量的损耗，以至于传动效率不高。

近年来双离合器变速箱的发展让厂家看到了希望，双离合器变速箱是类似于手动变速箱的原理，只不过通过两组机构互补，动力传递也是使用齿轮硬连接，所以传动效率接近于手动挡，同时如果换挡的逻辑较好，是可以接近手动挡节油的效果。

自动变速箱里燃油经济性最好的莫过于CVT变速箱，由于CVT变速箱有先天的优势，可以无缝换挡，不需要齿轮咬合的过程，所以理论上来说CVT变速箱的燃油经济性是比传统变速箱要好。

而且一般其他变速箱都使用齿轮传动，而齿轮是有固定的齿比，到底如何布置不同齿轮的齿比，就需要经过多方面的考量，而最终的结果就是更多挡位的AT或DCT变速箱可以设置的齿比范围更宽，在高速巡航的时候可以把转速压得更低，达到更低油耗。

而CVT通过钢带传动，主动轮和从动轮通过挤压钢带以达到改变传动比的效果。前文说过，更多的挡位理论上是更省油，而CVT变速箱理论上是可以做到无限个挡位，因为主动轮和从动轮随时都在变换着大小，自动匹配最适合当时工况下的发动机转速和车速，使车辆和传动系统达到最佳匹配，提升燃油经济性。以前CVT变速箱之所以不能大规模运用在汽车上，是因为钢带的技术原因以及钢带和锥轮之间的打滑等一系列问题很难解决。现在，在攻克了这些技术难题之后，CVT变速箱将遍布家用车上，特别是一些注重燃油经济性的日系厂家。

另外，燃油经济性和驾驶员的驾驶习惯也密切相关，如果你是一个新手，不熟悉车辆的“脾气”，换挡时机有可能掌握不好，以至于燃油经济性一般，而你开的是CVT变速箱的车，CVT变速箱会自动地帮助你调节发动机转速和车辆行驶状态的平衡，尽量地帮助你在省油和动力请求之间平衡。

手动挡车型一般来说会有5个或6个挡位，而目前的自动变速箱一般在6个挡位以上，甚至10个挡位，CVT变速箱理论上可以模拟出无限个挡位，所以在传动比上自动变速箱比手动变速箱有更大的优势，在120km/h高速巡航的时候，可以把发动机的转速降到1500rpm左右，而手动挡则只能在5挡，一般在2000rpm左右，此时，自动变速箱的燃油经济性就要比手动变速箱要好不少。

再者，手动变速箱换挡需要驾驶员有相当的技术才可以把车开得平顺，最主要是降挡的时候，有的情况需要补油才会将车开得平顺，这就对司机有一定的要求，而自动挡车型只需要把车速降下来变速箱就会自己选择当前工况最合适的挡位供你使用。

总结

总得来说，自动挡车型面对的人群更广，无论是小白还是老司机，达到的节油效果和车辆平顺性都相差不大。但是手动挡就不一样，手动挡对于驾驶员的技术门槛相对较高，想要把车开平顺，还需苦练技术，少挡位依然是手动挡的弊端。

除非你的变速箱是…………

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