20万想买全时四驱SUV？进口、5秒破百、2L油耗的都有！

很多人都钟爱四驱SUV，喜欢游山玩水翻山越岭

但是四驱系统也分好多种

比较普通便宜的适时四驱

也有硬派越野的分时四驱

还有高端智能的全时四驱

不知你是否会纠结适时四驱不够强，分时四驱操作难度大，折中的全时四驱又太高档昂贵？

其实全时四驱也并非高端车型才有，以热门适时四驱SUV的价格就能买到全时四驱车型，教授给你推荐几款。

各具特色，有颜值爆棚还操控好的，有加速力爆表的，也有小众低调的。

 — 斯巴鲁XV — 

二十万买全时四驱的话头号推荐斯巴鲁XV，全系标配斯巴鲁家族的全时四驱，大部分基础安全配置全系标配，跨界造型，英俊硬朗的造型，这等颜值在同级车型当中在一个很高的水平了，比较推荐EyeSight以上车型，采用斯巴鲁自家的主动安全系统，带主动刹车和车道偏离预警等功能，只比最低配高两万，还多出很多舒适性配置。

斯巴鲁XV是为数不多采用水平对置发动机的车型，配合CVT变速箱，输出平顺稳定，再加上灵敏精准的方向盘和油门，操控手感在同级别中属于比较优秀的表现；

采用主动扭矩分配式全时四驱系统，可根据路面及行驶情况，为前后车轮分配理想扭矩，车身重量比较对称，使四驱系统发挥更加稳定，只可惜全系只有2.0L发动机，最大156匹马力，较弱的动力可能是它最大的缺点了。

 — 比亚迪 元 双模版 — 

全时四驱技术开含量高，造价贵，在以前很少有自主品牌能打造出来，但随着汽车电动化不断深入，全时四驱开始出现在一些新能源车型上，电机的加入可以让很多车型做到“弯道超车”避开一些传统开发项，就比如这款比亚迪元 双模版，前后各有一个电机为前后轮提供动力，由汽车电子系统收集各种信号然后分配动力到前后轮，从而实现全时四驱。

不仅可以做到全时四驱，双模版的元还有比亚迪家的542科技，得益于电动机的强大扭矩，可以做到百公里加速5秒以内，百公里油耗2升左右，4的意思就是上面说的全时四驱。

双模版元的起步价约21万，工信部纯电续航里程达到85公里，所以能享受3万元左右国家和地方补贴，各地补贴政策不一，这里只给个参考，不管怎样二十万左右双模版的元确实是个实打实的全时四驱，百公里加速能跑5秒，吸引力还是挺大的，不足的或许是它只是一款小型SUV，空间作为家用可能会不太理想。

  — 斯柯达 Yeti — 

在20万左右这个价位的全时四驱并不多，除了上面介绍的两款，还有一款相对冷门小众的斯柯达Yeti，作为一款小型SUV，外形貌似讨不了很多人喜欢，有点年代的味道，不过顶配却搭载了一套全时四驱系统，虽然是比较老的第四代Haldex四驱系统。采用一个多片离合器式的中央差速器。

平时行驶大部分动力放在前轮，后轮分得10%以下动力，所以能勉强称其为全时四驱，应该说是智能全时四驱，其性能不算强，而且工作原理则与适时四驱相似。

当车辆电子系统检测到轮胎发生打滑则会对其施加制动并把动力传递到有附着力的轮胎，提高通过性；同时也有OFFROAD模式，爬爬山跑跑郊外也是有点乐趣的，不过最好不要高估这套系统而拿去玩高难度越野，这套系统跟途观的4MOTION系统相似，越野性能天花板还是很容易摸到的。

20万买全时四驱的话，真心推荐斯巴鲁XV，好开好看又有个性，元双模版的四驱性能有待测试，不过5秒的百公里加速就已经值回票价，另外值得一说的是Yeti它20万、小型SUV、全时四驱、注定小众的外观，这个路子真的有点野，而且国人对斯柯达认可度不够高，国产几年后销量一直不理想，月均二千左右的进账，所以国产车型已经停产，20万上下这个价位其实还有维特拉，宋混动这些全时四驱车型。

分享到