称霸全球的顶级品牌都凉了，这些“老爷车”还能撑多久？

要评选手机界的先驱，诺基亚、摩托拉罗、黑莓这批智能手机领域的尤达大师自然当仁不让。一旦谈及现状，却落寞得面面相觑。

诺基亚

二十一世纪初，手机王者诺基亚风靡全球、无人不晓。居安思危意识匮乏的诺基亚误入坐食山空之路，直至2010年仍苦苦坚守塞班阵营。异军突起的苹果给诺基亚塞浅尝辄止一击，后者却鄙夷不屑。

（诺基亚最新旗舰 Nokia 8 Sirocco）

曾以为的不朽，到如今的狼狈，不过眨眼间。2017年，由诺基亚原班老将组建的芬兰公司HMD宣布推出首款安卓手机Nokia 6，诺基亚翻开历史新篇章。

黑莓

作为曾经手机界的商务标杆、安全担当，黑莓当年由于低估了生态效应以及苹果的影响力，错失了拥抱触屏时代的契机，渐而没落。

Passport、Priv、KEYone等放下身段的“后来者”也不见起色，黑莓业务方向开始往软件调整。但教授仍旧期待黑莓下一款旗舰手机到来，并收入囊中。

摩托罗拉

“Hello MOTO”这句耳熟能详的宣传语，能否唤醒摩托罗拉在你脑海里仅存的忆记。在固话往移动电话过渡的时代，摩托罗拉无疑起到幕后推手的作用。

2014年底，联想寄望复制收购IBM PC业务的奇迹，正式完成对摩托罗拉的收购。事与愿违，依旧不景气的摩托罗拉业务让联想急得抓耳挠腮。

低估后来者、革新派的影响力，错失拥抱新时代契机，终尝苦果。在眨眼间兴，在眨眼间衰。手机数码领域如此，偌大汽车疆域亦然。

与美国相隔一个太平洋，美式文化却近在咫尺，诸如水果手机、星巴克咖啡、哈根达斯冰激凌，不胜枚举。这个轮子上的国家，总愿意为交通工具注入主观色彩，颇具情怀的车型数不胜数，其中克莱斯勒300C值得一提。

“北京奔驰·戴克”一词能否在你儿时回忆里荡漾起涟漪？北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（BBDC）成立于2005年，前身是北京吉普汽车有限公司，是中国汽车行业第一家中外整车合资企业。

BBDC集团曾生产梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep、三菱等品牌车型，克莱斯勒 300c便是其中一员。

历久弥新，克莱斯勒 300c终于在2015年迎来换新。素有“小宾利”之称的克莱斯勒300c，端庄王室外观相当唬人，三十万装几百万的逼。当婚车逼格完虐奥迪A6L、宝马5系。然而质量堪忧、维修不便、品牌知名度低让其保有量寥寥无几。

隶属FCA集团的克莱斯勒、阿尔法罗密欧，克莱斯勒 300c会否跟随阿尔法罗密欧 Giulia脚步入华？有口皆碑的2.0T+8AT动力总成让这个大胆猜想拨云睹日。

自2012年BBA开展价格对垒，丰田皇冠、别克君越等价值不菲的缝隙产品，生存空间被进一步压缩。前几年汽车市场井喷现象步入冬眠期，汽车产能过剩，各车企纷纷以价格下探应对。入门级豪车价格下探，实施降维打击手段侵占非豪华品牌旗舰车型的市场份额。

皇冠作为不挂牛头标的丰田旗舰，早期是社会名流、商务政客座驾的不二之选。经典才是经典最大的桎梏，深谙于此的皇冠却在换代时用力过猛、剑走偏锋，走起了年轻运动路线。

受众面相对狭窄的外观设计，让不少潜在买家望而却步。为了向年轻人靠拢，不料丢失原有市场，被中年大叔嗤之以鼻。而年轻人又觉得新皇冠的运动不够极端的同时，还承袭了老款的官气、油腻元素，最终落得个爱鹤失众的下场。

无奈身处这浮躁的现实社会，现款皇冠未必能为你带来生意项目，甚至流动摊贩都不会因为你的鸣笛而给你让道，还是乖乖将长得像六块钱卤鸡腿的排挡杆挂进“N”区域吧。

一汽丰田唯有静待亚洲龙（与雷克萨斯ES 同平台打造）入华国产的项目实施，以“雷克萨斯技术下放，追求品质过剩”为打造前提的它，有望为丰田商务旗舰实力挽尊。

为二十万价格区间内尾唯一的一款采用V6发动机和前置后驱布局平台的“约妹神车”，受冷清销量掣肘，丰田锐志停产消息此起彼伏，最终于去年九月宣布停产。

其实早在锐志宣布停产前，一汽丰田已把2.5L普拉多、2.5L皇冠、兰德酷路泽等相继停产。不难理解，这系列车型排放不达标，加上国家对车企平均油耗限制的规定，“大”排量自吸引擎单独驱动车型，纷纷驶向停产窘境。

随着TNGA造车理念的革新、新能源车型的普及，生意人丰田章男绝不会让一款鸡肋车型对当前企业重心产生不良影响，不赚钱的项目终将“毙掉”。

新三年，旧三年，缝缝补补又三年。内饰拒绝与时俱进，卖了12年仍未更新动力总成。 底盘软、转向虚、波箱慢、优惠少，锐志的黯然退市在教授看来都是意料之中。基于丰田最新TNGA架构打造的继任车型亚洲龙正在路上，将于2019年2月在华上市。

小车之王铃木当年凭借奥拓，在国内轿车市场纵横捭阖。随着人们生活水平提高，粗衣粝食、麦饭豆羹的生活一去不复返，消费升级让当年红极一时的奥拓、QQ等小车黯然失宠。

在小车与中、高端轿车间摇曳不定，导致曾经的小车之王铃木在日系车企的并驾齐驱中掉队。丰田、本田、日产、马自达在华混得风生水起，这边的铃木却陷水深火热之中，定位模糊的三菱也踉踉跄跄。

在国内市场青松落色、备受冷落，甚至出现过2010年至2014年期间不推新车的颓势，心灰意冷的铃木开始转战印度市场的微型车、小型车市场。

早些年甚至还传出铃木退出中国汽车市场的消息，其处境之窘困可见一斑。如此看来，铃木雨燕多年来不再更新迭代也不无道理，这与铃木、中国市场的互不重视脱不开干系。

据悉，下定决心痛改前非的铃木有望在今年完成雨燕在国内市场的首次跨越式换代。2016年，铃木发布第六代Swift（日本市场第四代），轴距长达2450mm，出自HEARTECT轻量化平台。六边形进气格栅辅以颇具侵略性的前保险杠、悬浮式车顶，雨燕粉丝团再也坐不住！

曾经的手机王者诺基亚、商务标杆黑莓、轻奢手机摩托罗拉在手机领域纵横捭阖、无人不晓，但缺乏居安思危意识和创新思维，导致它们走向没落，最终淡出大众视野。

（别低头，皇冠会掉）

处境、走势相似的上述车型，低保有量始终提醒着潜在用户，掏腰包让情怀落地，总需要那么点勇气。

了解更多汽车与手机的“暧昧关系”，点击入内

文章链接：http://m.chemm.com/article/22745

分享到