这4家新车企将颠覆大众丰田？看完还真服气

互联网造车是个什么概念？不得不提PPT造车，就是一纸空文，什么都没有，只有一个概念，牛吹多大都行。互联网造车是PPT造车的一个升级，样品车的出现，让这些新造车企业实现了从无到有的过程。这里提到一个名词——新造车，与现在的车企不同，新造车（互联网造车）不需要自建工厂，也不需要令中国车企头痛的发动机技术，只要把握好汽车行业的风口——新能源领域就行了，电机要比发动机结构简单的多。新能源会取代燃油车成为人们的出行工具，这是汽车行业的共识，至于时间？这就要看技术的发展了。现阶段无论是国家的补贴还是地区的补贴，政策优惠的力度都是挺大的，再加上北汽新能源、知豆、比亚迪等传统制造企业的成功，更是让互联网企业看到了希望，大量的互联网公司如雨后春笋般冒了出来，据统计这些企业的总数已经超过了300家。下面我们挑几个最具代表性的互联网造车企业，解读它们的成长之路。

 法拉第未来 

互联网巨子贾跃亭那一句，“明年我一定回来”这句话久久占据微博热搜榜单。在无数人的翘首等待下，贾跃亭始终没有回来，继续在美国大干他的造车事业，把几百亿的互联网帝国搞得分崩离析，他也在所不惜。我们是该佩服他的勇气，还是该嘲笑他的无耻呢？

11月份之前贾跃亭的法拉第未来工厂还是如火如荼的状态，11月22日贾跃亭上了法院的老赖黑名单后，各种的负面信息便爆发出来，先是内华达州的财政部长称乐视是庞氏骗局，再到8月份员工自曝拖欠工资......一系列的负面新闻将贾跃亭及法拉第未来拖入泥潭，据相关报道称，位于美国的法拉第工厂已经人去楼空。不过最近贾跃亭曝光了FF91（法拉第未来车型）的高寒测试图片，这无疑给他的支持者打了一支强心剂。近日，贾跃亭声称得到了15亿美元的融资，法拉第未来还有转机？我们静静地看就好了。

 FF 91 

据法拉第未来透露出来FF 91的车辆性能可以看到，该车的0-96公里加速仅需2.39秒，三台电机可以产生1050Ps马力，电池续航能力达到了700公里，这是新能源汽车比较了不得的数据了，至于数据的真伪还待考证。

 蔚来汽车 

蔚来汽车是互联网造车大军中第一个吃鸡成功的车企，2017年12月16日蔚来ES8纯电动SUV正式上市，售价44.8-54.8万。相对于贾跃亭资金窘迫的局面，蔚来的创始人李斌要从容的多，毕竟背后有腾讯、小米、京东、高瓴资本、车和家等实力金主的支持；制造上选择与国内主机厂江淮、长安展开合作，快速将量产车型推向市场，博了一把名头；为了解决制造短板，蔚来已确认自建工厂，目前整车制造基地位于上海嘉定。

 EP9 

EP9是蔚来还未量产的电动超跑，搭载了四台电机以及四个独立变速箱，最强动力输出为1360Ps，电池续航能力为427公里。由赛车手驾驶的EP9打破了德国纽博格林北环赛道的最快电动车速度。目前EP9全世界只有6辆。

 ES8 

作为互联网造车的第一款下地车型，ES8的上市自然备受瞩目，355公里的电池续航能力基本就是现在主流新能源汽车的表现了，至于外观造型，这就见仁见智了吧。

 威马汽车 

威马汽车同样是互联网造车的先行者，只不过与蔚来不同的是，公司创始人沈晖认为自己建厂制造才是正道，目前位于温州的厂房已经全部封顶。腾讯投资了蔚来汽车，作为BAT三巨头的百度也不甘寂寞，威马汽车宣称已获百度控股10亿美元融资。

 EX5 

首款量产车型EX5已于2017年12月11日发布，预售价20万，2018年北京车展接受预定。

 小鹏汽车 

小鹏汽车在这几家互联网造车企业中无疑是最自信的，创始人何小鹏表示目前小鹏汽车已获神州优车22亿元A轮融资，三巨头齐齐投资新造车企业，阿里占股小鹏汽车10.03%股份，详细金额没有公布。何小鹏透露2018年计划融资170亿元。小鹏汽车跟蔚来也最为相似，初始都是找代工厂加工，小鹏汽车与郑州海马工厂达成合作，随后又宣布在广东肇庆自建工厂。

 G3 

小鹏旗下首款量产车G3将于2018年4月底开始预售，具体配置及价格马上见分晓。

 结语 

这些互联网造车企业未来的路还很长，需要突破的困难也很多，特别是老牌的汽车大厂也意识到了变革的重要性，纷纷投入精力研发新能源汽车，这对互联网造车企业来说无疑是雪上加霜。经过市场的优胜劣汰之后，这些新造车企业还能剩下多少，就要看他们自己了，我们能够做的就只有祝他们好运了。

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