这些车省油、动力强，还更便宜，最低11.59万起

谈到三缸发动机，大家都闻声色变。廉价，抖动，动力弱是它的标签，这可能跟我们一开始接触的那一批三缸发动机有关；

图上就是90年代大街小巷都能看到的天津一汽夏利，它所搭的改进型TJ376其实是1977年日本大发汽车CB系列三缸发动机。自此廉价,简陋，动力差就成为了三缸发动机的缩影；

随着各大厂家都推出自己的三缸引擎，缸发动机仿佛有了一个新的春天，也好像是大势所趋，那么现在市场上的三缸发动机又是怎样的呢？又有什么优缺点呢？教授现在就给大家深入浅出的分析一下吧！

 优点 

1，三缸机比四缸机少了一套活塞连杆以及四个进气排气阀门的开启关闭机构，曲轴和凸轮轴也变短了所以零件比四缸引擎少，占用空间面积小，零件简单装嵌容易；

2，在低排量增加涡轮增压（1.0T，1.2T）的情况下可以做到堪比四缸1.6L,2.0L的动力水平甚至更高，同时油耗更低；

3，缸径大低扭强劲，因为不会像产生四缸引擎的排气干涉现象比起四缸发动机更适合涡轮增压（迟滞更少）；

4，制造成本更低，也就使得汽车更便宜；

 缺点 

1，因为结构原因动力连贯性不如奥拓循环的四缸引擎；

2，抖动，噪音大(各个厂商都有各自的解决方式稍后详解）；

3，容易给吐槽，毕竟多缸就是好这个概念已经根深蒂固；

它的优点缺点都十分明显，那么看看各大厂商的如何创造优秀的三缸引擎吧！

宝马i8是史上第一款实用三缸引擎作为动力模块配合电动机组成混合动力的超级跑车，其实力在跑车界也相当不俗，4.4秒便可由静止加速到100km/h；

它的1.5t三缸发动机发动机更是获得16年沃德十佳发动机，这台发动机可以爆发出231Ps马力，320N·m扭矩，升功率达到113Kw/L这等强劲的性能堪称最强三缸机！

在普通消费者领域我们还是可以见到宝马三缸引擎的踪影，宝马118i便是其中之一，事实上它已经很大程度地把三缸引擎的缺点消除，它的数据跟之前1.6T的四缸发动机完全相同，136Ps马力，220N·m扭矩；

宝马缓解抖动的方式是加装平衡轴，这样是最快捷简单的解决方法；

福克斯 EcoBoost125人们俗称的1.0T，它有着百公里油耗5.6L的逆天水平，同时行驶质量也非常优质；

这款EcoBoost 1.0T引擎同样是沃德十佳引擎的得奖者之一，能爆发出120Ps马力，170N·m扭矩（1500转的时候便可爆发），这等数据已经超越了1.6L的四缸引擎；

这颗引擎通过曲轴的优化把曲柄的重心偏移30度，再加上平行轴，并且在双质量飞轮的辅助下达到有效缓解抖动的作用；

思域的成功毫无疑问是得益于1.5t的那颗强劲的地球梦四缸引擎，但低功率版本的思域在经济性的角度确实是一辆好车。

思域的地球梦1.0T发动机代号P10A1，是跟福特共同研发的三缸发动机，以平衡轴的方式抵消抖动，而最大的特点是有i-VTEC加持，能爆发出125Ps马力，173N·m扭矩，配合M-CVT能造出百公里油耗5L的逆天数据；

 总结 

无论我们对三缸发动机的态度如何，能有效减排的三缸发动机似乎是未来发展的方向，在技术的加持下三缸发动机也有优秀的表现！我们应该理性去看待产品，它所在价格区间以及定位对追求较高性能的车主并没无交集，它的出现是给一些追求经济性而把汽车作为日常代步的消费者。 教授认为科技进步确实是一件好事，让我们有更多的选择，何乐而不为呢？

分享到