买低配就够用了！这2款车开出去有面子家用也超棒

中大型的豪华轿车，如果你看德国三驾马车的话，没有四五十万是办不下来的。

那假如预算不多但是想找一款豪华车有没有好选择？当然有的，比如凯迪拉克XTS或者是雷克萨斯ES，这两款车的销量都挺不错的，凯迪拉克XTS的3月销量差不多六千辆，改款之后销量一直都不错，ES更是雷克萨斯的销量顶梁柱，月均五千上下。

教授这就对比一下，两款车的低配车型凯迪拉克XTS 28T 技术型和雷克萨斯ES 200精英版（以下简称XTS和ES），哪位性价比更高？更值得买？

      外观对比      

整体外观风格两者走的是不同的路线，XTS家族式的钻石切割线条车身，线条是相对锐利以及具有冲击力，是外向张扬的气场；而雷克萨斯的纺锤体设计元素，车身的线条是柔和儒雅的，气质上是内敛优雅的，形成的对比比较鲜明。

再看前脸，前格栅对比ES的尺寸要大一点，ES有两款格栅，图中款式需选装，原款和XTS一样是横条装饰，XTS的格栅尺寸相对小一点，线条更精致。

颜值高低，眼睛起着很大作用，XTS的灯源均为LED，星瀑式LED灯算是它在外观上最大的亮点，LED日行灯在下方，中高配才有；而ES只有近光灯是LED，远光灯是卤素，不过没关系，点睛之笔L型的LED日行灯是标配的。

XTS的轮胎规格是235/50 R18，高低配的尺寸和形状都是一致的，这点比较厚道，视觉效果较佳；而ES的轮胎规格为215/55 R17，全系尺寸一致，高配的双色轮毂会好看一点。

从尾部看，XTS的气势会强一点，双边共双出的排气，并且有个很长的高位LED刹车灯带，视觉效果很棒，而ES则是隐藏式排气，尾灯形状各有千秋，XTS的直列型和ES的L型，在晚上的辨识度都很高。

      内饰&配置      

两款车的内饰设计都有着非常高的水准，完全不输BBA，XTS钻石切割的线条和元素再次延伸到车内，线条比较平直；而ES的质感的相当不错，上下区分很有层次感，横向平直的布局让车内很有开阔感。

XTS最低配的方向盘是采用仿皮材质，尺寸比较粗壮，还有木纹点缀，视觉效果和手感都一流，方向盘是电动四向调节；ES标配真皮方向盘，高配的有木纹装饰，尺寸适中，没有XTS大，不过手感和质感都一流，同样四向调节，但可惜不是电动。

内饰的基本用料两者都非常厚道，中控台和面板都用上大量的皮革和软材料覆盖，所到之处都是软的，两款车的共通点是，内饰上高低配之间的差异只是一些装饰板，例如门板，中控面板，挡把周围的地方，高配会用上木板装饰，而低配是木纹或者是亮面的饰板，教授个人觉得ES的内饰更有质感，即便设计不算时髦，但别有一番韵味。

安全配置方面，两车都是很到位的，两车都是相同的安全配置，主副气囊、前后排侧气囊、以及前后排气帘均有配备，膝部气囊、胎压监测、ESP这都没有缺席，所以安全配置这一部分平手。

而实用性配置方面，倒车影像、定速巡航、自动启停、上坡辅助这是两车的共同配置，差异是XTS只配备后方雷达，后视镜自动折叠都没有，这个有点意外；而ES则是前后方都有驻车雷达，而且配备内外后视镜的自动防眩目功能，夜晚开车忒有用了。

不过XTS在其他地方多出了更多配置，例如全景天窗、方向盘换挡、BOSE主动降噪，而且智能化配置更加丰富、具备远程定位互动、CarPlay和通用家族的安吉星远程服务，毕竟是改款的车型了，智能化就跟上去了。

        动力        

这部分差距实在太大了，不得不感叹美系车动力性能真的给力，XTS标配2.0T发动机，最大马力269匹，匹配6AT变速箱，变速箱虽然不是8、9AT，不过有这般动力只要够实用够平顺就已经行了。

而雷克萨斯 200配备2.0L自然吸气发动机，最大167马力，加个涡轮差出上百匹马力，同样匹配6AT变速箱，好在平顺性和响应性都非常出色，日常开还是足够的，毕竟车型的性格是偏向舒适享受的，如果对动力性能有一定的追求，XTS肯定是首选。

总的来说，XTS在动力性能以及科技配置上有着更大的优势，而ES，假如你对动力性能没有太大追求，它还是能给你很出色的驾乘体验的，而且新款车型即将到来，现在出手应该会有更大优惠，不过教授建议等待一下月底的北京车展，新ES将会亮相，到时再决定也不迟。

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