油耗下降20%，动力提升25%，这几款10多万的国民家轿厉害了

现在有不少人都喜欢厚古薄今，老是觉得以前的车要比现在的要好。然而，这也更多只是大概的印象。汽车的发展总体来讲，还是往越来越好的方向进发。这次虎哥就给大家带来三组新老车的对比，看看它们之间有啥具体变化。

首先要讲的是桑塔纳，这款车相信不少人都蛮有回忆。桑塔纳无论是老款还是新款，都是教练车的热门选择。很多人第一次开车也是从桑塔纳开始，经过这么多年的发展，桑塔纳依旧能有月销过万的表现，表现相当稳定。

从上表可以清晰看到，现款桑塔纳相比老款在发动机动力面已然有了较大幅度的提升。1.6L车型现款相比老款的动力，提升了超过25%。不仅动力有所提升，油耗的降幅还颇为明显。

日常驾驶时，老款桑塔纳开起来总是给人一种稍显廉价的感觉。全系都没有AT变速箱，只有5MT可选。5MT变速箱在换挡时有较为明显的生涩感，吸入感也不太强。转向方面，由于采用的是液压助力，所以路感较为清晰，但是打起来较重。

至于现款的桑塔纳则拥有更为完善的动力体验，同样是5MT车型，挡位之间的衔接流畅，换挡时的顺滑感更高。同时，油门与离合之间的配合也更为容易，容错率较高，上手难度低。1.6L发动机的低扭表现不错，初段油门调校也较为灵敏。

从车身尺寸来看，老款桑塔纳在车长和车宽上还是具备一定的优势，只是在高度和轴距上有所不如现款车型。配置方面，现款车型还是全面占优的，主要体现在安全配置上会更为丰富，这也是一个不争的事实。

卡罗拉之前，花冠一直是丰田在中国的A级车代表。这款车与现款的卡罗拉一直都是中庸可靠的代表，时至今日，依然能偶尔看到老花冠在路上奔跑的影子，这也从侧面反映出了这款车的可靠性较高。

从上表能看到，同是1.8L车型，现款卡罗拉相比老花冠大概能有10%左右的动力提升，尽管提升幅度不是很大，但对于丰田这类保守的车企来说，已经是较为可观的数字。更重要的是，油耗方面的降幅还算可以。

老花冠的1.8L+4AT动力组合已经是把4AT的性能发挥出一个极高的水平，在市区中行驶时，只要驾驶员能控制好右脚，老花冠就不会有什么露馅的情况出现。轻踩油门时的动力来得较为轻快，只有在需要急加速时，才发现4AT的挡位数还是偏少了一些，导致发动机声音较吵。

现款卡罗拉采用的则是CVT变速箱，有效解决了老款花冠在加速时的发动机噪音问题。同时，CVT无级变速的特点，可以让驾驶员随便对它进行挑逗。即便是在各种变节奏的踩踏油门下，现款卡罗拉的动力输出依旧显得十分顺滑。

现款卡罗拉仅在高度上要稍稍吃亏，其他方面的车身尺寸都是占优的。配置上，同样是大幅领先于老款花冠。其中最重要的还是安全配置方面的提升，这能有效降低发生事故时的死亡率。

风度这款车的可选车型不多，价格还是比较昂贵的，其继任车型天籁的售价则亲民了不少。同时，天籁的整个设计也要更为年轻，更加注重车身的流线造型。

动力方面，现款天籁相比老款风度的动力提升不多。即便是2.0L发动机，老款风度也用的是罕见的V6发动机布局，这样的布局使得老款风度在怠速时显得极其安静。

老款风度的2.0L发动机配的是4AT变速箱，这副4AT变速箱在性能上不输同期丰田的4AT。由于2.0L发动机的底气较为充足，所以4AT变速箱也无须频繁换挡来救场，只是油耗还是略微偏高了一些。

现款天籁的动力其实与老款风度的差别不太大，不过CVT变速箱将其梳理得更为平顺。即便是大脚油门下去时，天籁也能做到较为淡定地去提速。虽然动力表现差距不大，但入手门槛则大幅降低，老款风度要28.80万，而现款天籁只需17.58万。

即便是入门车型，现款天籁还是与老款风度拉开了巨大差距。这两款车的差距主要还是在安全配置方面，老款风度虽然当时卖得这么贵，但依旧没有ESP。现在ESP可以说是中型车的标配，这就是时代的发展。

总结

通过这三组对比，我们都能发现新车相比老车在机械的完善度方面会更加高，同时相同价格下的配置也要更为丰富，尤其是安全配置。而天籁虽然与风度在机械表现上差距不大，但入手门槛却得到了大幅降低，这都是汽车发展得越来越好的有力证据。

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