高尔夫、马3卖得不行，说明中国人不懂车？

毫无疑问，中国市场已经是目前全球最大的汽车市场，也是兵家必争之地；但是有一个无法回避的事实却是：在中国运动型车的表现总是一般般。

翻开销量榜看一看，销量名列前茅的总是朗逸轩逸卡罗拉速腾等车，这类车型真的很难与运动产生联系，用“实用”“大空间”形容这些车往往更加合适。

如果只看销量榜的话会发现运动型车并不受待见，销量大的往往是那些大尺寸大空间的车，畅销车型往往也是车系的入门动力版本；仿佛中国市场上每个消费者都是顾家型，对实用性的追求远大于对动力性和操控性的追求。难道中国人都丧失了爱玩的天性？

当然不是，在国内，各种娱乐项目和竞技活动中人们的参与度都非常高，爱玩爱挑战仍是国人的鲜明特性；举一个例子，张家界凭借奇峰怪林闻名于世，但是近些年来旅游热度一直不温不火，但是自从2016年8月张家界“云天渡”玻璃大桥开放运营以来，景区热度非常火爆，甚至出现了一票难求的现象。而回到驾驶上来，即使是驾驶朗逸卡罗拉，也有不少人开得十分激烈，可见国人还是很喜欢富有刺激感的事物的。

可是为什么明明喜欢刺激，又不买一台运动型车？

1、多数家庭只有一台车，因此这台车要承担更多的实用性任务 

对于大多数有经济能力购买汽车的人来说，大多步入中年上有老下有小，因此买车不能只考虑驾驶者，还要更多考虑乘坐感受，因此这一台车需要有很好的实用性，大尾箱、加长后排空间、自动空调、电动座椅、隔音好悬挂软......而这些恰恰是运动型车有所欠缺的地方。所以空间小的运动型车往往会在初选阶段被直接排除。

即便是收入丰厚的年轻人，他们往往也需要考虑到自己五年后甚至十年后的用车情况，因此实用性也是不得不面对的一个话题。

2、运动型车昂贵，至少目前在国内汽车仍属于炫耀品，买高配运动版不如买个级别更高的车 

俗话说汽车就是男人的第二张名片，许多人对于他人身份地位的判断都是从他的座驾开始的，因此汽车在中国还是很能代表身份的一个物件，因此许多人都愿意花同样的钱买到更高级别的产品，举个例子，一辆运动性能卓越的高尔夫GTI和一辆帕萨特价位相同，但是在一般人看来GTI也是高尔夫，帕萨特就是比高尔夫高端，而能够做到不在乎他人眼光的人少之又少，这种社会因素带来的无形压制也是运动型车难火起来的一个原因。

3、中国的交通环境、路面差、拥堵

当然了，买了运动型车还得有合适的环境，拓海天天开86送豆腐开心得飞起也是因为他能每天凌晨跑下山路，而对于许多蜗居在市区的人们来说就没那么幸运了，每天面对最多的就是拥堵的公路以及随便穿插的行人，能够劈弯的地方也就只有立交桥匝道而已，这样的用车环境买一台运动型车也无用武之地。

4、运动型车舒适性差空间小

昂克赛拉和阿特兹后排空间↑↑↑

更可怕的是运动型车的舒适性往往比较差，除了那些用到空气悬挂的高级货之外，普通运动型轿车往往只能通过把悬挂做硬来减小过弯侧倾，提升弯道性能，而且为了装上大尺寸刹车盘，运动型车的轮毂往往也比较大，这样较硬的悬挂加上薄薄的轮胎，舒适性也就比较差了；而且运动型车的隔音往往也不咋地，对于白天工作就足够忙碌的人来说，运动型车确实不够贴心。

5、多花几万块买一台动力好点的发动机，许多人舍不得

在一些人看来，2.0L的昂克赛拉比1.5L车型贵不少，而这价钱主要就多在了更强的发动机上，其它方面并没有什么改变，因此多花两三万买一台好点的发动机，许多人并不舍得花这笔钱，因此大街上许多车都是车系入门动力版本的。动力都不够用，还谈什么运动？

总结：

至少在目前的中国来说，买运动型车的人是比较少的，而买一台运动型车往往也不容易被人理解，就好像许多人对车的要求就是希望它全能一样，在不少人看来运动型车舒适性差空间小卖得还很贵，买运动型车的人就是人傻钱多，但是开着一台让自己心潮澎湃的车奔跑在路上的乐趣也只有车主自己能理解了。

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