全新凯越上市8.39万元起 经典归来仍是少年？

2016年，经典凯越走到了它的产品尽头，总体来说，凯越的出身并不显赫，一款源自韩国大宇的换标产品，但它的家用属性和皮实耐用却伴其走遍中国大江南北，销售十三年共计268万辆销量，在中国汽车市场还没有如今这么绚烂的时候，凯越划上了浓墨重彩的一笔，但经典永不止步。2018年6月22日，全新凯越正式上市，共推出三款车型，售8.39-9.99万元，全新设计语言，跟上时代的配置搭配，十三年经典，两年的积淀，全新凯越归来仍是少年？

“车坛常青十三载，归来依旧是少年”这是别克为全新凯越打出的口号。但不得不说，见证凯越成为经典的那一代人基本都进入了中年，凯越也很好的达成了他们人生的阶段性目标。全新凯越面对的是与当年完全不同的市场群体，经典只是荣耀，市场需要的，是符合时代的实力。全新凯越进化最明显的一点是：尺寸，4468x1765x1469mm，轴距2611mm。这比起老款产品除了车长外都全面增长，不管时代怎么变，家庭用车对空间的要求是最基本的。

外观方面，全新凯越相比老款车型有了改头换面的改变。全新凯越采用别克家族最新的简约设计风格，飞翼式进气格栅设计，与新君威的前脸造型很相似。全新设计的分体式卤素大灯组搭配犀利的LED日间行车灯，整车向年轻化领域迈进了一大步。

内饰方面，全新凯越在设计风格上增添许多年轻元素。中控台偏向驾驶者，方便驾驶员操作。7英寸中控屏搭载别克最新eConnect互联系统，支持CarPlay和百度CarLife手机映射，支持安吉星人工服务，人机操作简单。驼色麂皮座椅在同级别车型中甚是少见，使得全新凯越档次有了明显提升，虽然是一款入门级轿车，但在档次感的营造上，全新凯越明显在向更高一级产品看齐。

动力方面，别克目前属于小排量动力的坚定践行者，全新凯越搭载别克全新一代1.3L自然吸气三缸发动机，发动机最大输出功率97kW，峰值扭矩为133N•m，与之匹配的是一款CVT无级变速箱，这也是别克首次使用CVT变速箱，新车在燃油经济性方面应该会有不错的表现。一改凯越在油耗上被人诟病的问题。在悬挂方面，采用同级传统的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。之后还会推出1.0T版本以增强动力性。

教授总结：

从产品实力上来看，全新凯越做到了“归来仍是少年”，但目前汽车市场的变化速度快到无法想象，“经济实用”已经不是万能的通行证。对于全新凯越这种主打入门市场的轿车而言，无疑要承受更多方面的挑战。同时从全新凯越的推出时间来看，正巧遇上别克英朗/威朗两位紧凑级主力销量下滑。全新凯越是重塑经典还是开辟新的细分市场？这是个值得思考的问题。

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