10万出头还带大梁，这些SUV越野能力秒杀哈弗H6

我发现上了年纪的人都特别喜欢那种车身高大威猛的车，尤其是那些越野车。说起越野车就不得不提非承载式车身，俗称的带大梁。不少人都觉得看一台车是不是纯正的越野车就得看它是否带大梁。

有大梁的车车身刚性较强，应付一些极端路况时的车身不容易扭曲，同时离地间隙也比较高，不容易形成交叉轴路况。这样的结构牺牲的则是公路行驶时的性能，过弯时的侧倾会比较大。

目前在十几万这个价格，已经可以有不少带大梁的车型可选。如果有大梁情结的人，不妨看一下下面这四款车。

途达是今年才上市的一款SUV，2.5L+7AT的动力组合在同级来说算是比较少见的。实际开起来时，无论是城市起步还是低速攀爬，这套2.5L发动机都挺带劲。特别是对于细微油门的感知，都做得相当好。

尽管采用了大梁结构，但是途达在高速行驶时的表现还是比较稳定的，过弯的侧倾虽然有点点大，但也在可接受范围内。舒适性方面的表现，很好地继承了日产车不少优良传统。即便时速去到120km/h，车内的噪音也不会太大。

之前《战狼2》热映时，BJ40着实狠狠地火了一把。2.3T发动机来自于萨博，虽然技术有点老旧，但有爱信6AT的调校，使得这款车的平顺性还是有保证的。BJ40在低速时会有点涡轮迟滞现象，不过上到高速以后的再加速还是响应颇快。

尽管这套底盘是偏越野取向，但在过一些高速接缝时，BJ40依旧显得游刃有余。唯有应付连续颠簸路时，悬挂的上下跳动会比较多。去到一些泥泞路时，BJ40就显得游刃有余多了，37度的接近角、31度的离去角和220mm的最小离地间隙都给它提供了良好的越野条件。

我个人觉得大通D90是这四款车中最霸气的，同时它的理念也比较先进，有很多东西都支持选装，让车主自己DIY车辆，这点自由度比较高。由于采用的是大梁车身，所以D90在铺装路面上行驶时的碎震还是多了一点。

这套2.0T+6AT的实际表现只能说是一般，低扭稍微显得有点孱弱，2000转以后的涡轮介入也较为明显。油门调校也比较有意思，前段偏虚，后段偏实，所以前段的动力会有点慵懒。

哈弗H5早已是这个级别的“老将”了，全系只有一副6MT变速箱可选，最大程度地保证了可靠性。2.0T汽油发动机在2400转时才爆发出最大扭矩，一直持续到4800转。

H5尽管带大梁，但是日常驾驶时的上手难度不高，转向调得较为轻盈。在转弯、并线和掉头时的表现都算轻松，只是高速的稳定性被削弱了一些。

总结

如果不是经常走在一些特别烂的路，带大梁的车还是没有什么必要选择。这些车在城市中游走时的灵活性和操控感都不及那些城市SUV，油耗也更高。因此，除非有越野硬需求，否则还是不建议入手。

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