买了豪华“众泰”险丧命！这些廉价高配的车你还敢买吗？

7月17日晚间，刚刚入伏的天气闷热不堪，然而网络上的一则汽车新闻爆出甚是让人感到一阵寒意。

事发时间在7月12日晚间，重庆市潼南区发生一起离奇车祸，一辆白色的众泰T700轿车在自然行驶过程中突发方向盘不受驾驶员控制自行快速摆动，导致车辆在路面上失控而最终撞入路边树丛中；所幸的是并没有造成严重人员伤亡；但让人感到脊背发麻的是执法人员赶到时，这辆T700的方向盘并没有停下来的迹象，仍然在自行的左右转动......

（视频素材来源于网络）

任何有点常识性认知的人都能说出个大概，这是电动助力方向盘的工作程序系统失灵，而在消息爆炸最大的微博平台，有人透露出本次事故是因为车主自己加装的自动泊车模块发生故障，而且有了通告，然而截止至笔者撰稿之时，尚未在网上找出有关此次事故的官方通告，后续进程仍需要进行密切关注。

众泰T700和T800是现如今众泰品牌已经量产的两款在自身产品谱系中定位较高的SUV车型，仔细观察配置表即可发现，这两款车型、甚至众泰所有在市销售的量产车型确实没有自动泊车、并线辅助等由电脑自行控制转向机构的功能性配置，除了电动助力方向盘以外，并没有任何有关程序会对转向机构进行直接干预，从理论上看，原厂状态下出现如此事故的几率非常小。

然而真相往往只有一个，作为事故旁观者的我们，只需要静待后续结果即可，当然，在庆幸没有造成人员严重受伤的同时，也希望这种严重的产品质量问题仅仅只是个例；但是，这不禁再一次的让人思考，究竟一辆怎样的车，才能称得上是好车，一个怎样的汽车品牌，才能称得上是让消费者放心的靠谱品牌？

这就不得不说到一个常常被提及，却又常常被忽略的名词：品控。

而高配置流则一直是自主品牌在新车推出时屡试不爽的伎俩，本次事故的主角众泰，几乎已经是家喻户晓的配置大户，十五万不到的终端价格配备一百五十万都不一定能在豪华品牌上能见到的电吸门，配置堆砌的做法为它赢得了足够的眼球。

但是当配置供给到达一定高度，却忽视了软件标定和匹配程度层面的必要性之时，事故的发生便极有可能成为随时都有可能引爆的定时炸弹。可惜的是，现如今有绝大多数的自主品牌偏偏就忽略了标定和匹配的重要性，众泰也许只是冰山一角，只不过因为事故的出现而再一次将众泰这个本身就饱受争议的品牌再一次推上了风口浪尖而已。

除却某些诸如众泰这类十分乐意在新车出产的原厂状态下堆砌配置的主机厂以外，不能忽视国内汽车后市场行业里有诸多的副厂在生产提升或者添加原厂车辆中不存在的功能性产品，而且有些后期加装的功能性配置甚至会对原车的电脑程序和电路进行动作幅度较大的改装，就诸如加装的自动泊车模块。

这类汽车副厂件在国内的行业标准实则十分杂乱，但是由于价格相对便宜，往往很多人会愿意这样对自己的爱车做出升级，如果有预留操作余地（例如原厂状态下可选装）的情况下还算可行，只要工艺水准较高的小工厂也能做好，但是如果在原车不具备条件的基础上硬性加装，不夸张的说副厂件的故障隐患几乎是成倍的增加。

市场对企业生产的导向作用使然，无论是主机厂还是副厂零件供应商，在配置上的堆砌动作太大，而品控把关却不能给予足够的重视和行业的支持，这也是现如今为何，自主品牌汽车成长速度确实快，但在消费者层面的认可程度却跟不上自主品牌车型推出的速度的主要原因之一。

对于广大的汽车消费者来说，一辆车品控水平的重要程度可以直接关系到用车人的生命安全，就这次的“众泰方向盘”事件而言，如果最终的事件披露并没有所谓“加装模块”的实锤，那么众泰品牌的品控能力将会再一次被舆论和市场的质疑，如果原厂的新品车型是具备致命缺陷的产品，试问以后的新车谁敢买？

正如治国安邦需要文武兼施，一个车企，一个品牌想要在竞争激烈的市场中长治久安，必然是品控能力与车型产品推出并重的结果，车企对于品控的处理能力能决定产品的销量，哪怕是豪华品牌，也会因为在品控能力上的确实从而导致丧失了消费者对它的信任度，而直接影响销量与口碑。

品控亦能决定一个车企的生存环境，此前不久的时间一个有着“工业垃圾”称号汽车集团旗下企业正式宣布暂时停产，白纸黑字的通知上“行业环境恶化，企业经营困难”十二个大字分外醒目；这也证明了一个道理，汽车工业的发展最终将会回归本质：以质量征服市场，一昧的追求低价高配，高颜值大尺寸这类浮于表面的产品力，最终面临的结果必然是弱肉强食，走上被优质车企淘汰的结果，最终沦为真正意义上的“工业垃圾”。

后记：以质量征服市场，以品控收买人心；这是百年汽车行业历史中延续已久的传统，而普罗大众购买一款汽车，本质目的几乎都是希望能有一款质量过硬的车型为自己与家人的出行保驾护航，一款不具备自动驾驶技术的汽车突然在公路上起了性子自己转弯，这样的车，不要也罢。

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