即将上市！这款10万级亲民小钢炮，思域听到名字都怕！

一个人如果做同一件事20年，那他肯定是业内的一位大师。如果一台汽车坚持了运动20年，那他也一定是运动车型的大师。他就是今天文章的主角——全新一代福克斯。

虽然福特是美国品牌，但是福克斯的骨子里流动的是欧洲人的血液。福克斯自始至终由福特在欧洲的团队打造，深得欧系车的操控精髓。

第一代福克斯在1998年诞生，是福特全球战略下的重要一环。第一代福克斯在上市的第一年即大获成功，连续斩获当年的欧洲年度车型，美国年度车型等重磅大奖。福特在第一代福克斯创新性地使用了后多连杆独立悬挂。在当时普遍使用半独立式悬挂的环境下，福克斯用自己优异的操控表现征服了全世界的驾驶爱好者。

第二代福克斯在2004年诞生。在2005年，我国开始国产福克斯。这一代的福克斯在空间和舒适性上做了相应的优化，在操控性上反而是弱化了一些。在当年的消费环境下，消费者更加青睐的是7-10万的小轿车。福克斯直到08年中期改款后，才开始在销量上发力。

第三代福克斯于2012年在中国上市。之后连续3年国内销量冠军都是福克斯。这一代的福克斯前期款采用1.6L、1.8L和2.0L的发动机。在15年中期改款后，福克斯更换成1.6L、1.0T和1.5T的动力梯队。最难得的是，在大家都改玩扭力梁的时候，福克斯依然坚持后多连杆的结构。

即将在今年十月份上市的福克斯将会是福克斯的第四代车型。全新一代的福克斯将会迎合市场需求，加大车内的乘坐空间。而且全新一代福克斯上，也会采用ACC自适应定速巡航、自适应转向大灯、HUD抬头显示等高科技配置。我们就来看看全新一代福克斯的升级之处。

外观

全新一代福克斯的外观更加激进、更加运动。全新福克斯的外观设计语言使用了更多折线，整车充满立体感和肌肉感。新车的前脸采用了一个更大面积进气隔栅。全新的大灯灯组经过重新设计，内部配备LED光源。

全新一代的福克斯车身和轴距各有加长，但是宽度和高度略有缩窄。其中三厢版的加长幅度达到了113mm，整车线条看上去更加流畅。而两厢版的福克斯在气质上并没有大改，依然是一台蓄势待发的小钢炮。经过空气动力学优化后的福克斯，三厢版的风阻系数只有0.25，两厢版的风阻系数略高，但也只是0.273。

新一代福克斯尾部造型凹凸有致，尾灯都采用了细长的造型。FOCUS的名字被放在福特的LOGO下面，证明了福特对福克斯的重视程度。

新福克斯还会提供一款ST-Line的套件供消费者选择。这个套件使用了蜂窝状熏黑前隔栅以及熏黑雾灯装饰件，还有一套五辐花瓣式轮胎。ST-line会提供手动挡版本，不知道引入国内的时候是否保留。

内饰配置

新福克斯的内饰设计更加简洁，用料也比旧福克斯更加用心。新车也提供了三种内饰。新一代福克斯的配置更加高科技更加人性化。新车配备了ACC自适应巡航、主动刹车、交通标志识别、泊车辅助等驾驶辅助系统。顶配的福克斯上，更会有一套10声道的B&O音响，

空间

新福克斯的轴距由旧款的2648mm增加至2705mm，乘坐空间是有所加大的。这一代的福克斯也更加注重乘坐的舒适性。新福克斯在底盘上增加了非常多底盘护板，这些护板不仅能降低风阻，还能降低来自底盘的噪音。

动力

新福克斯搭载了3款发动机，1.5L、1.0T和1.5T（高低功率）。最大功率分别为122匹马力、127匹马力、150匹（低功率）和184匹马力（高功率）。高功率的1.5T扭矩比起现款4缸1.5T还要多30牛·米，达到了270牛·米。在变速箱方面，新车1.5T将会匹配一套8AT自动变速箱。这是紧凑型车中第一次使用8AT。

驾控

从目前海外试驾反馈的信息看来，这套1.5T的动力总成不仅动力强劲，而且大家最担心的抖动也没有传进车厢里。全新福克斯减重88kg，在操控性上也没有因为加长而受到影响。而且因为扭矩转向补偿系统的加入，全新福克斯的转向更加敏捷。所以，这依然是我们最钟爱的钢炮。

市场展望

全新福克斯在国内的主要竞争对手就是大众高尔夫、昂克赛拉这两款运动型轿车。跟福克斯相比，高尔夫的低配采用扭力梁悬挂，底盘操控性上肯定比不少低配的福克斯。

而马自达昂克赛拉的问题就是在高配上，2.0L的自然吸气发动机提供的加速能力比不上福克斯的1.5T。而且全新换代的福克斯在舒适性、空间上也有长足进步。这两点恰恰是昂克赛拉的弱点。

全新一代的福克斯在动力、空间、舒适性、配置上的表现都比现款福克斯好上不少。全新福克斯要复刻上一代的销量神话几乎是不可能的事情。因为三缸机在我国国民心中的形象总是和抖动、无力联系在一起。另一位美系兄弟全系更换三缸发动机后，销量跌了三分之二。既然福特有信心全系更换三缸发动机，相信福特对自己旗下的发动机质素信心十足。

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