选SUV很纠结？这4款老少皆宜，中日欧美都派出了代表！

近几年来，SUV可谓是井喷式发展，之前一直由轿车统领的市场，如今统统被SUV攻陷，不少人似乎看中SUV较高的离地间隙，比两厢车更加高大的行李箱空间，似乎轿车在SUV面前没有任何优势，那么市面上如此众多的SUV车型，有欧系，美系，日系，还有近几年跃起的自主品牌，都在重金投入到SUV车型的研发中。那么教授推荐什么车？

欧洲车的特性与欧洲人生活的环境有关，欧洲多山，湿润的气候让欧洲车的整体底盘悬挂调校都比其他区域的车辆来得好，再加上欧洲无论是市区还是郊区的路都比较狭小，所以车的体型都相对较小。不错的悬挂底盘调校加上较小的车身，使得车辆的操控性更佳。

其次，欧洲人周末喜欢拖着拖车或房车到郊外游玩，所以欧洲人普遍喜欢外接接口丰富的车辆或方便添加拓展接口的车辆，中国由于法规以及普及率的原因，拖车并没有那么普及。

奔驰GLC

奔驰GLC作为GLK的后继者，继承来自GLK的运动特质，外观上GLC奔驰现款的大灯设计教授认为是亮点，无论是作为安全配置或者是区分车型级别的标志，再加上全系标配的LED大灯，两个透镜的加入，聚光性更好。

GLC的尾部相比起车头的惊艳，车尾显得相对平庸，不过车尾下方双边双出的排气争回一些气势。

GLC的车内才是GLC的亮点所在，相比起大哥GLE，GLS，GLC的内饰使用上全新奔驰的设计内饰，无论是观感还是触感够无可挑剔远超竞品车型，全系使用的皮质包裹中控台深知中国消费者的喜爱，后排的220V借口也是为了中国消费者而设，诚意满满。

GLC全系使用2.0T发动机，分高低功率，最大马力分别为211Ps和245Ps，全系标配9AT变速箱并且全系都标配四驱系统，产品线相当丰富。

GLC前后均使用多连杆悬挂，在操控性上毫不妥协，偏硬的悬挂在不影响舒适性的同时相当具有韧性，在法定速度内，GLC的加速能力毋庸置疑地好，并且9AT变速箱将动力打理得很出色，无论是需要大动力加速还是高速平稳巡航，这台9AT都聪明地帮你解决问题。

小结

GLC作为欧系阵营的代表，无论是SUV的实用性还是喜欢轿车般的驾驶风格，它都能给你，如果GLC作为家里唯一一台车，它也很称职。

由于没有国土相对辽阔而且公路大多数是直路，但路况一般，所以美国人喜欢大排量，并且有很好的动力和燃油经济性，并且需要舒适的乘坐感受，在巡航的时候既有不错的动力和燃油经济性的同时能够有舒服的感觉，所以以前老式的美国车都喜欢把悬挂做得相当软。

别克昂科威

要说昂科威是美系SUV的代表丝毫不会有错，别克标志的加成，豪华的内饰风格，比同级别对手更强的动力输出，统统都是美系的象征。

外观上，上市多年的昂科威我们都深深地记在心里，除了格栅换成别克最新的风格以及加上了主动格栅功能以外，其他的没有什么但昂科威的卖点并不是夸张的外观设计。

内饰才是昂科威的卖点，多线条+多材料的凭借，既耐看，又不繁琐，环绕式的中控台层次感丰富，连门板上都使用两种颜色的皮质包裹，豪华感满满。区域性的功能分布上手很容易，不过8英寸的中央显示屏的UI设计和尺寸都跟不上主流。

昂科威全系有1.5T和2.0T两种动力水平，最大马力分别为169Ps和260Ps，分别使用7速双离合变速箱和9AT变速箱，个人推荐2.0T车型，不仅是动力更强，9AT变速箱的表现也比7速双离合要好许多。260Ps的动力水平一下子将同级别的途观L、汉兰达等对手打倒在地。

大马力的好处在于低扭充沛，动力总成匹配程度很高，发动机输出线性，即使需要超车也在4000rpm以内完成，9AT变速箱平顺性无可挑剔，并且巡航的时候能够将转速压得非常低，增加燃油经济性。巡航的能力也是美系车的长处。

小结

昂科威得益于较大动力的发动机以及匹配程度不错的变速箱，并且柔韧的悬挂，舒适的乘坐感受是昂科威最大的卖点。

丰田汉兰达

汉兰达时至今日，作为这个级别的标杆产品，不仅仅是7座的优势，在其他日常使用的实用性以及在细节方面的处理让人爱不惜手。

外观上，2018款汉兰达稍稍改变一些外观，没有换用丰田全新的TNGA架构，丝毫没有诚意，但有这么赚钱的产品，当然用尽最后一丝价值，无可厚非。

汉兰达的外观我们早已看厌，上下格栅连成一体式，似乎为汉兰达增添一丝霸气，头灯的LED日间行车灯是2018款汉兰达最大的改进，但仅仅顶配车型上的近光灯使用上LED光源，实在说不过去。

尾部也是如此，尾部造型没有改变，仅仅在尾灯的光源上使用了LED光源，内部结构也有一些改变，其余的就聊胜于无了。

内饰方面，整体的造型没有多大的改变，中央显示屏最大内饰最大的改变，在实用性上比老旧的屏幕好用许多，地图也使用上高德地图，易用程度秒杀原厂导航。

实用性才是汉兰达的卖点，中控台上横贯左右的储物槽给予好评！无论是深度还是宽度都很大，并且外面还有微微向上翘，保证里面的东西不掉出来，并且在中控屏下方处还有两个孔，能够通过充电线，手机放到储物槽李充电，细节满分！其次，超级大的中央扶手箱也是汉兰达的亮点，几乎有24.5L的中央扶手箱，无论你是一家人出行再加上带娃，各种杂物统统能够容纳。

其次，后两排放倒可以形成一个全平的空间，无论是装冰箱还是沙发都不在话下，并且顶配车型后窗玻璃可以单独打开，实用性更进一步。

汉兰达全系标配2.0T发动机配合6AT变速箱，最大马力220Ps，最大扭矩350N*m，汉兰达整体的调校是居家的风格，1700rpm即可输出最大扭矩，所以在日常使用过程中，提速轻松，虽然高转速缺乏爆发力，但平稳舒适才是这个级别消费者的需求，6AT变速箱兢兢业业，尽量不将所有顿挫传给车内人员。

底盘表现柔韧偏舒适，将路面上所有的震动隔绝，并且隔音也相当不错，所以开这辆车轻轻松松才是王道。

小结

汉兰达的实用性以及在细节上的设计代表了日系车在人性化方面的用心，如果仅仅是家用的情况下，汉兰达是一名称职的帮手。

荣威RX5

荣威作为这几年的再发力品牌，用我们看得到的进步来打动消费者，无论是成功的外观内饰设计，还是不错的动力总成匹配，并且在智能系统上走在全球所有汽车的前段。

外观上，RX5提升了整个自主品牌的高度，“律动”设计语言贯彻全车，展翼式格栅与大灯连接到一齐，并配合上全LED大灯（如果可以尽量选装LED大灯）一体性以及科技感都会比普通大灯好很多。

尾部造型家族化明显，与RX3相似，尾灯使用类似小提琴的造型，不管是视觉感受还是点亮时的感觉都是一线车厂水平，LED光源在亮度方面也比卤素的好，增加安全性。

内饰是RX5的亮点，中控台以黄金比例来打造，用料上也毫不含糊，中控台顶部为软质材料，副驾前方为皮质材料，用手去仔细感受你会发现缝线的精细程度超乎这个级别应该有的表现。方向盘使用Nappa真皮包裹，无论是防滑性还是握感都很出色，驾驶起来方向盘也很好使用，大小粗细合适。

中央的10.4寸的纵置屏幕是整个内饰的点睛之笔，屏幕内也搭载的是荣威最新的智能系统，不仅仅能够直观地显示车辆的状态，更是能够做到智能识别语音，在教授试过那么多的车辆，荣威的系统是识别率最高的之一。并且中央显示屏可以与仪表盘中央的屏幕互联，增加驾驶时的安全，其他更多的功能期待你的发掘。

RX5有两种动力水平，1.5T和2.0T两种排量，最大马力分别为169Ps和220Ps，分别与7速双离合和6速双离合变速箱匹配，发动机输出在2000rpm有一个明显的爆发，超过这个转速以后，会有比较得心应手的动力表现，不过变速箱换挡的速度还有待提升。但可以肯定的是日常行驶的情况下荣威RX5能够做到尽职尽责，并且智能系统的可玩性也很高。

小结

总的来说，RX5在配置方面简直能够秒杀同级对手，什么真皮座椅，全景天窗，只要在中高配车型（13万左右）都统统配备，并且有着其他合资对手缺少的智能系统，最大程度地方便车主日常用车，配置是RX5最大的卖点。

无论是哪个派系，车辆的表现各有各的精彩，欧系底盘悬挂调校出色，对于喜欢驾驶又不能抛弃家人实用性的最好选择；而美系是适合喜欢在高速巡航，舒服地从A点到B点的车主，并且昂科威上的通风座椅是教授最喜欢的配置之一；日系是适合成熟居家的男人，无论是在驾驶还是家人乘坐都能获得不错的体验，并且小细节上的处理的确是其他对手不能比拟的；最后的自主阵营，在配置上秒杀同级别对手，做工用料相比以前进步巨大，相信不久的将来，能够追赶甚至超越合资对手。

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