这8款外观吊打合资车的国产车值不值得买？

这几年，“造车新势力”一度成为车圈热词，趁着新能源这一趋势，新品牌如雨后春笋，声势浩大得稍有一点动作都弄得街知巷闻，如今似乎没有多少爆炸性消息了。

眼看现在已经是2018年的下半年，补贴政策退补，即便是传统车企的新能源车型也是艰难前行，那么到了现在，看着十分美好酷炫的新能源品牌现在怎样了？是在憋大招还是迷失了？跟教授来看看吧。

     小鹏汽车G3     

进度：2018年底正式交付

推荐指数：★★☆☆☆

作为第一个真正量产的造车新势力，在交车进度有处理得足够谨慎，外观、内饰设计很有辨识度，看起来然人感觉到靠谱，但更重要的各项详细参数性能目前仍未知。

最大的彩蛋或许是车顶摄像头，只是车顶相机的话小儿科了一点吧？如果是能够搭载激光雷达来提升自动驾驶水平会是一个不小的亮点。

预计2020年量产L3自动驾驶，全车采用8个摄像头，两个向前、两个侧向、四个环视，加上雷达、传感器。

但是目前的自动驾驶技术就已经实现L3了，例如奥迪A8L，搭载一个激光摄像头加上多个长距离雷达，两年后奥迪会不会已经玩腻了下放到A4等车型了？目前提高自动驾驶能力最直接办法是增加高精度摄像头，提高对环境的精确度，如此一来成本又会暴增车价跟着高涨，小鹏要做真正强的自动驾驶，路途还很遥远。

除此之外，算法和判断更重要，不仅仅是汽车领域，包含于整个AI人工智能领域，受成本和技术限制目前自动驾驶技术难进一步汽车不是手机，小米能作出比肩大厂的产品力，造车新势力未必能超越传统大牌，续航、充电网络和售后服务跟上才是挑战大牌车型的正路。

     前途 K50     

进度：完成量产+上市

推荐指数：★☆☆☆☆

把PPT和概念变为现实才是最有话语权的，K50的最大意义不仅是把原型车量产，更是量产了一款很多人买得起的国产跑车，虽然是辆电动的。

续航380KM、百公里加速4.6s颇为可观，双电机+78.84kWh电池又让这合乎常理，车重已达近2吨，设计与做工有待提升，70万，保时捷718和前途K50你会选谁？

纯电动春天还没来的当下教授当然选718。

     威马 EX5     

进度：9月30日前交付

推荐指数：★★☆☆☆

综合续航300km，补贴后11.23万起，便宜、实用是威马EX5最大的亮点，目前主流续航里程在400KM以上，而EX5补贴后售价仅12.48万。

2018年的今天，纯电续航400km以上才算得上主流，基本能满足一周一充的用车节奏，补贴政策过渡期过后，今年6月12日起，续航里程短的车型减少甚至不享有补贴，里程长的车型补贴增加。

续航低于150km取消补贴，150-300KM的车型补贴下调20%-50%；低续航、质量堪忧、骗补贴的工业垃圾将被淘汰，长续航、实用、实惠的车型才是国家政策扶持的对象。

威马EX5若能大规模量产并交付，将能抢夺限牌城市大部分市场，老百姓也不必受限于北汽EC这类小车。

     零跑 S01     

进度：开启预售，2019年量产

推荐指数：★☆☆☆☆

和前途K50一样是电动的跑车，电池容量为35.64kWh，现有的信息最大续航里程在350km以上，这个数据并无多大亮点，综合续航里程有可能会到300km以下，也就百公里加速6.9s能看一下。

作为新能源车型，最先考虑的理应是实用的家用车，零跑S01跳过此阶段直接量产更高消费水平的轿跑，然而出乎意料，但似乎其造型设计并不算出彩。

并且设计上缺乏特色，小型双门轿跑已经有过很多成功例子可供参考，丰田86、马自达MX-5等，站在巨人的肩膀上理由设计出令人更加心动、惊艳的设计，起码能让消费者找一个为其买单的理由。

     奇点 iS6     

进度：概念车

推荐指数：☆☆☆☆☆

奇点iS6虽然已经脱离了PPT，但现在仍然停留在原型车阶段，定位中型纯电SUV，400km纯电续航里程，补贴后预售价20-30万元。

造型设计有棱角中规中矩，看点在于前脸LED显示屏，教授认为视觉意义大于实际意义。

目前能有信息而且能够吸引消费者注意的信息点少之又少，唯独400km综合续航里程能够入流，缺乏过硬的产品力亮点，短期内找不到大的突破口，被市场淘汰将会是大概率事件。

     爱驰U5 ION     

进度：概念车

推荐指数：☆☆☆☆☆

采用颇有科幻感的外观设计，不过阅车无数的教授发现一些地方颇为似曾相识，譬如尾部的贯穿式LED灯组，和唐二代如出一辙，再看侧面的腰线和整体侧面的轮毂，颇有几分相似。

摄像头后视镜已经在很多概念车上面见过，至今未见过一款车型实现量产，掌纹识别技术挺有新鲜感，能否付诸现实还得期待一番。

奥驰目前仍然处于概念车阶段，2018年已过半，不论好或差，很多同期已经密锣紧鼓地拿出了实际产品，爱驰需要加紧步伐，拿出更大的亮点才能走下一步棋。

     欧拉 iQ     

进度：本月底上市

推荐指数：★☆☆☆☆

欧拉是长城的三个儿子之一，是作为长城未来电动化产品的战略品牌，有着大厂的技术底子和充足的生产能力，很有可能产出下一辆“电动神车”。

首款即将上市的欧拉iQ将于8月底正式上市，新车采用独特的跨界风格，上身为轿车造型，下身为SUV的高装底盘，最大特点还是造型设计，奇特的造型恕教授找不到什么美感。

目前所知信息有限，官方透露其价格将高于长城的现有电动车C30EV，按照目前的技术水平，教授推测iQ综合续航里程顶多去到400km，设计层面不算亮点，iQ的意义应该在于其纯电紧凑SUV的定位，如果续航能力够强、价格能够亲民，那或许能够和比亚迪秦、荣威Ei5等车型形成竞争，但如此一来仅仅是入市而已，要和经验老到的车坛老手过招，欧拉iQ还需要给出更大的亮点。

     正道 H600     

进度：概念车

推荐指数：☆☆☆☆☆

正道目前发布了众多车型：正道GT、正道H600、正道K350等，轿跑、轿车、SUV一个不留，蓝图描绘得很宏大，但在2018下半年的今天，仍然全部都处于概念车原型阶段。

正道这个品牌名字就给人很强的威严，造型设计也相对养眼，因为其家族设计出自宾利法利纳团队之手，没错就是意大利著名的设计团队。

而走的路线与别的新势力品牌不同——增程式，譬如正道H600概念车，采用微型涡轮发电增程器+超级电池组合，账面数据也描绘得相当美好，最大功率816匹马力，百公里加速2.9秒，续航里程可达1000公里。

以现在的电池能量密度，能做到续航里程超1000公里，电池组的重量可能比一辆小轿车还要重， 如若这两年内电池技术没有爆发性突破，那么增程式新能源车或许会是正确的道路之一，然而增式混动车型现在也有不少例子，但基本都卖不好，典型的别克Velite5，主要还是因为技术难度大，造成成本高，消费者自然不买账了，正道采用的微型涡轮发电机增程器能否降下成本，又能打造出怎样的产品力，真的要到2020年才能知道。

总的来看大部分造车新势力们进度依然停留在预备造车阶段，造车行业并非一般行业，涉及方方面面，仅仅有噱头概念是不够，要有核心技术、实际产品才有说服力，即便是传统企业也有不少艰难生存，新生品牌的生存难度则更加大，只希望在以后的日子能有更多新势力品牌拿出有竞争力的产品。

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