谁说SUV卖不动了 这些SUV到时候追着买！

 8月29日，又一款美式豪华SUV呼之欲出。没错，那就是凯迪拉克的新兴豪华SUV，XT4。近期，随着国产版本的频繁亮相，消费者的关注视野一下子聚集起来。但其关注点并不单单是这一款车型，往大的方面来说，这细分市场的背后才耐人寻味。细究下来，错综复杂。

从级别划分，可以定义为紧凑SUV范畴。在该级别细分市场中，今年正值“微井喷”之际。有已经上市销售的车型，比如沃尔沃的XC40及宝马的X2，还有未上市的奥迪Q2L和雷克萨斯的UX。这些车型与自己前面的几个哥俩一样，基本都是处于对标的身份。再往前，北京奔驰的GLA、华晨宝马X1、一汽奥迪的Q3，也一直在这个阵营上厮杀着。

当然，除了豪华细分领域，合资车型的细分领域也有所进展。丰田和大众，长年占据国内销量前三的国际汽车厂商集团，也都分别推出了另外SUV细分领域，级别车型更加紧凑。丰田系的CH-R及奕泽IZOA，大众系的探歌。宽泛来讲的话，斯科达的柯米克也在这范畴之内。

废话不多先说，先了解下凯迪拉克XT4这款新兴豪华运动SUV有何亮点吧！这一细分市场的背后又有哪些耐人寻味的地方。

新车亮点：两种设计风格 发动机采用闭缸技术

XT4的车身尺寸占据优势，甚至要比宝马X1还要大，这也是美式车型的特点之一，整体的车身尺寸达到了4600/1881/1627mm，轴距则为2779mm。整体还是家族式风格，但在细节上的处理就显得与众不同，比如前后大灯、门把手、雨刷器等的处理。XT4，是凯迪拉克首次采用双风格的外观设计，一种注重运动感，而另外一种则偏向于豪华感。而内饰方面，豪华型加强，更多偏向于实用性，例如保留了很多的实体按键。

相比外观内饰而言，该款车型的发动机才最值得关注。动力上搭载2.0T涡轮增压，采用闭缸技术，最大动力为241马力，最大扭矩则为350牛米。在发动机巡航时，可关闭2、3缸，提高油耗经济性。而变速箱，也配备了通用最新的9AT变速箱。动力与油耗方面，会是一个该车型最大亮点。

竞争更加激烈 消费者有了更多消费选择

相比于豪华领域，合资车型就在原基础，紧凑车型之下，打开小型SUV这另一领域。但无论是合资小型SUV，还是豪华紧凑型SUV，各家车企的做法也不尽一样。在标新立异上，丰田的CH-R做得更为彻底些，外观尽可能犀利些，驾驶尽可能丰富乐趣些。

受到价格等的限制，合资车型都直接在国内生产。有的与海外版本保持原汁原味，更加追求一定的操控感。有的就根据国内消费情况，适当加长轴距，获得良好的整体空间。

而像北京奔驰的GLA、华晨宝马X1、一汽奥迪的Q3豪华品牌车型，大多先进口引入销售，后期再进行国产。而XT4就直接走亲民的国产价格路线，在价格上就先发制人。沃尔沃XC40和X2，则就先行引进之路，后期慢慢的进行国产举措。随着这些车型的加入，该细分市场越发激烈。不过，竞争越加激烈，消费者获利就更大，选择性也就更多，这不失一件好事。

SUV另一细分市场潜力不容小觑

其实，SUV市场，不同阶段有不同的爆发。在最早的时候，紧凑型SUV成为了销量上的中流砥柱。而随着家庭人口结构的变化和二胎政策的开放，7座SUV车型成了这些家庭的首选车型。除此之外，很多车企，为了更好的提高品牌力建设，7座SUV旗舰车型不断涌现出来。这一现象，慢慢的从豪华品牌向合资品牌过渡，再从合资品牌向自主品牌过渡。售价更低，选择性更大。但进入2018年以来，一定的饱和度，使得7座SUV出现了很大幅度的下滑。

当然，目前的消费选择性上也发生了一定的变化，选择更加趋于理性及个性化。上述提及的新车型，这些车型的受众体，大多以年轻消费者居多。当然，也有另外一种情况，便是那些经济条件较好的家庭，在有了第一辆、第二辆以至于更多的情况下，寻求一些不同的车型，而标新立异成了其目前的消费态度。这一点在车企的设计及动力调校等就可以看出，在此方面苦下功夫。

在销量占比中，在豪华品牌紧凑型SUV中，北京奔驰的GLA、华晨宝马X1、一汽奥迪的Q3这三款车型，销量并不是各自厂商最主要的销量来源，消费者在选择上主要还是集中在中型SUV上。但是不可否认，该领域却是最具有潜力。同样的道理，合资自主车型上，虽然消费者还是选择紧凑型SUV上，但小型SUV的潜力也同样不容小觑。

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