4款全新日系B级车绝技曝光！你选谁？

假如说最能承载你儿时回忆的日系车，恐怕很多人都会说雅阁、凯美瑞，而要说日系三小强那么就要算上天籁了，但教授认为在不久的将来还需要加上阿特兹，成为日系4小龙。因为以往主打商务舒适的车逐渐趋向年轻运动化，而运动化的车却向舒适大空间靠拢，家用轿车已经变得越来越同质化了。 

恰逢2019款阿特兹的信息曝光与新款天籁即将国产，雅阁混合动力版也上市不久，教授就带大家去探究一下这日本四小龙吧！

 凯美瑞 

第八代凯美瑞在TNGA的驱使下，带来前所未有的双面孔策略，不仅是针对目前年轻化的市场变得更加运动，还保留了以往商务大气的版本，而且重心下降20mm，对于车子的操控以及稳定性比以往版本有着质的提高之余让凯美瑞的外观的气势增加了不少，不论是运动套件版本，还是普通版本。

除了双面孔，第八代凯美瑞的的关键核心是它提供了三款在节能方面异常强悍的动力总成，首先是常规的2.0NA发动机，而2.5L的M20C发动机热效率高达40%!因此也出现了2.5版本比2.0版本省油的情况，而混动系统更是搭载了第四代THS混动系统，其引擎部分经过重新调教的2.5L引擎成功做到热效率41%，油耗表现简直堪比插电混合动力，但请你记住，它并不需要插电，所以不会因为没有电而影响油耗表现。

第八代凯美瑞是四款车型里面最早面世的，也是四款车唯一全部配置已经上市的车型。常说早出生有早出生的好处，作为TNGA概念下的第一款车型，凯美瑞占尽了天时地利的优势，如今屹然成为B级家用轿车的标杆之作。

 雅阁 

第十代雅阁的外观改风格的改变颇为巨大，甚至有些孤注一掷的感觉。它一改以为成熟稳重的风格，以近乎轿跑的造型来吸引年轻的消费者，可见本田对市场的理解确实有自己独到的地方。

第十代雅阁在美国市场也是提供了三款动力总成，包括L15BN全新1.5T发动机+CVT的入门版本、2.0NA+电机的混合动力版本、以及K20系列的2.0t+10AT版本。1.5T+CVT的动力总成在低扭已经显得非常有力，虽然中高段有一定的噪音，但动力储备还比较足，依然是一个很有实力的选择，而混合动力版本才刚上市，表现居然能与凯美瑞平分秋色，2.0T版本就不用说了，强是毋庸置疑的，不过并不国产。

基于国内对排放的严格要求，雅阁前期也只能推出1.5T作为先战之兵。不过本田始终是聪明的，凭借低价的策略吸引了不少年轻的消费者，毕竟动力表现跟油耗摆在那，16.98万的起步价是相当吸引。而如今雅阁也引入了混合动力版本，可以说把雅阁在中国市场的战斗力补强不少。

 新天籁  

假如说雅阁是大号思域，新天籁的外观就是“大号蓝鸟”，看来这绝非偶然，原本主打舒适的“老板车”现在已经慢慢变得“运动”起来，或许这也是当今时代审美的趋势，要知道如今市场的主力已经是事业有成的80/90后，假如在用老旧豪华的那一套，恐怕也很难吸引到他们的眼球，但在变得"运动"的同时，教授发现它的车身尺寸上一代版本却更加大,做到了4901（长）X1850（宽）X1447（高），轴距达2825mm。

跟凯美瑞本田一样，新天籁也有着自己逆天的动力总成技术，那就是KR20 VC-turbo可变压缩比引擎，不仅在功率上赶超EA888达到268Ps、400N·m而且其缸体压缩比还能在8:1与14：1之间自由切换，申报的工信部百公里油耗仅为6.6L，不仅兼顾了动力输出还兼顾了油耗，这等黑科技也让新天籁有着抗衡对手的实力。

国产新天籁或在今年10月份发布，明年年初将会上市，教授认为，新天籁不止外观还有内饰变得年轻，但最大的问题是来得太迟了，由于两田“来得早，选择多”侵占了非常大的市场，而新天籁要杀出重围恐怕要做到口碑让人惊艳才行，就目前的数据来看，它似乎是有这个实力的，大家拭目以待吧。

 阿特兹2019款 

阿特兹已经在市场上“惊艳”了许多年了，而且都是只换款不换代，马自达似乎对它人车合一的东瀛宝马有着迷子自信，在人家纷纷往运动的路上走的时候，它已经足够运动了，而2019款阿特兹也是一款大更新的车型，教授对于新阿特兹不换代以及第二代创驰蓝天还不到来感到有多少惋惜，但是新款2019阿特兹还是看点多多。

毕竟是换款，它的外观并没有很大的更新，我们能看得出的变化就在进气格栅以及车头灯上，而实际上它的轴距也增长到2880mm甚至比凯美瑞还略长，而内饰方面有了更大的优化，而且还新增了一款2.5T引擎拥有强悍254PS、420N·m数据，可以说这阿特兹这是一波非常强力的补强，此后阿特兹再无动力上的短板，而且让人诟病的空间与内饰，也有不同程度的提高。

阿特兹一向素以运动轿车的称号，它的“偏科”让它销量一直不如前者，但这不妨碍它的出色，在新一款上它已经补强了以往的缺陷，所以操控更为出色的它可以说也是非常有实力挑战对手的。

如今的汽车日渐趋向同质化，它们仿佛都有个共同目标，就是外观更加年轻运动，动力与操控需要有一定的要求，能耗更加低，以及空间也要更加大。但这样真的好吗？！教授其实更加喜欢求同存异，车子应该有自己的性格才对。但如今作为B级家用轿车日系四小龙的改变也证明了市场的需求确实需要样样具到！

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