中型SUV卖紧凑型的价，20来万这两款都能选，品质杠杠的！

虽然SUV最早源于美国，不过在中国市场，还是日德系SUV更受欢迎，混得好的美式SUV不多，主要原因是国产得比较迟吧，自由光在2015年才实现了国产，此前进口引进的价格和奥迪Q5L差不多，明显缺乏竞争力；而北美最畅销的SUV探界者去年也终于引进国内，较低的定价被认为是最具性价比的SUV之一。对于喜欢美式SUV的朋友来说，这两款同为美系纯正血统的中型SUV，该怎么选呢？

外观：探界者硬朗运动，自由光更圆润斯文

探界者在海外的受欢迎程度很高，整车造型时尚大气，走的是美式肌肉的路线，到处都是表现张力的线条，尤其是引擎盖两侧的U型线条，很容易让人联想到美式大排量肌肉车散热孔结构，视觉冲击力很强，进气格栅与前大灯融为一体，看起来也很凶悍，双尾的设计颇具特色。

自由光是广汽菲克旗下的首款车型，设计上非常有个性，Jeep家族标志性的7孔前格栅异常显眼，分体式大灯也非常有特色，即使放眼整个汽车市场，自由光也是非常个性的，在换了“OVERLAND“的包围之后，整体性更强，相对以往粗犷的样子收敛了许多，显得圆润斯文，更符合城市SUV的定位。

内饰：探界者设计更时尚，自由光用料更好

探界者采用了经典的飞翼式设计，但也有不少创新的元素，看起来时尚感更强，中控台部分面板采用皮革和镀铬材质来搭配，并且皮革面板上采用了棕色的缝线，细节的处理不错，虽然部分地方也用到硬质塑料，不过由于采用细纹工艺，摸上去虽是硬的，可手感还是不错的。

自由光设计简洁但质感不俗，中控台采用软性材质覆盖并加入了缝线的处理，仪表盘内部加入了7英寸彩色液晶显示屏，车门板内侧有皮革和木纹饰板装饰，打孔真皮座椅也体现了自由光在豪华感上努力的一面，用料方面还是挺讲究的，全系标配的全景天窗也很有吸引力。

空间表现：探界者略胜一筹

从尺寸来看，探界者略有优势，这点也体现在乘坐空间上。两车的前排空间差不多，但是自由光的后排明显要局促一点，特别是头部空间，感觉都要顶头了，好在两者的坐姿都是比较舒服的，靠背支持角度可调，自由光还可以前后调节，所以舒适性还是不成问题的。

虽然两款车都有四驱车型，但是探界者的地板是全平的，可见其在底盘布局上的功力，可惜中间位置缺了个头枕，自由光后排的地台比较高，对于中间乘客的舒适性还是挺有影响的。

动力表现：涡轮增压的探界者完胜

探界者用采用了1.5T+6AT和2.0T+9AT的两套动力总成，而自由光还是坚持着它的2.0L和2.4L自然吸气发动机，均匹配9AT变速箱。在参数上，探界者的1.5T发动机也能轻松胜过自由光的2.4L发动机，实际表现同样如此，探界者的2.0T车型的百公里加速仅在7秒出头。

自由光的动力表现属于比较平稳的类型，加速过程比较顺畅，如果想要很强劲的动力输出的话，还是选探界者吧。两车在动力系统上最大的亮点莫过于那台9AT自动变速箱了，前者是通用自主研发的，而后者则是采埃孚的。不同的是，自由光在国内基本没机会上到9挡，探界者约在110km/h时可以上9挡，发挥多挡位优势，行走起来确实挺平顺的，不过两车的油耗表现差距不大。

四驱性能：自由光更出色

JEEP的四驱系统是业内闻名的，虽然自由光搭载是阉割版的Active Drive系统，没有扭矩放大和后轮左右扭矩分配，但也足够强大了，不仅可以通过交叉轴的考验，即便是单个前轮也能脱困，不过由于后桥没有锁止功能，无法通过单个后轮脱困。此外，自由光还有超过500mm的涉水深度，轻度的越野还是没问题的，并且自由光还配备了电子化后轴分离技术，可自动进行两驱、四驱间的切换，对于燃油经济性有不少的帮助。

而探界者的四驱系统就要逊色一点了，它可以通过交叉轴的考验，可是无法通过单轮脱困，平时走走烂路或雪地还可以，但是不要指望它去跑越野。

配置：探界者稍占优势

探界者的价格区间为17.49-24.99万，而自由光的价格区间为20.98-31.98万，从指导价来看，探界者确实良心，中型SUV只卖紧凑型SUV的价格。不过考虑到自由光较大的市场优惠，两车的价位还是可以维持在同一水平上的。由于各地的优惠不一样，所以还是以指导价相近的车型来对比。两个车型的配置都比较齐全，但总体而言还是探界者稍占上风，已经可以上到四驱车型，如果比较顶配车型的话，探界者的优势就更明显。

总结

总体来看，探界者的表现相对出色一点，虽然两者都是城市SUV，不过探界者偏向城市道路，跑高速跑市区会相对有优势一些，而自由光则在野外和非铺装路面更有优势，而且对于不少人来说，自由光不仅仅是一款车，还是一种情怀。

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